L’ATR 42 de Pacific Sun sur le tarmac de l’aéroport de Nuku'alofa (Tonga) en juillet 2009
TOULOUSE, mardi 19 février 2013 (Flash d’Océanie) – La compagnie fidjienne Pacific Sun, filiale d’Air Pacific pour les dessertes intérieures et régionales, a évoqué en milieu de semaine dernière avec ATR, à son siège de Toulouse, un prochain renouvellement de sa petite flotte de ces appareils turbo-hélices, dont elle possède depuis 2005 deux exemplaires rachetés d’occasion à Air Mauritius.
À l’occasion d’une visite en France du Premier ministre Contre-amiral Franck Bainimarama, tout au long de la semaine dernière, c’est une grande partie du Conseil d’Administration de Pacific Sun qui s’est rendu à Toulouse pour rencontrer des membres de la direction d’ATR.
Au menu des discussions, à l’occasion d’une visite des locaux d’ATR : étudier les possibilités de renouvellement de cette petite flotte de deux ATR-42, qui commencent à montrer des signes de fatigue et nécessitent des opérations de maintenance de plus en plus fréquentes.
« Nous voulons nous développer, offrir plus de fréquences, plus de vols et à des prix plus bas », a confié l’une des membres du Conseil d’Administration de Pacific Sun, Elizabeth Powell, par ailleurs directrice de cabinet au ministère des entreprises publiques fidjiennes.
« Mais cela fait un moment déjà que nous sommes en discussion », a-t-elle confié à la radio nationale publique FBC.
L’une des options serait d’acquérir de nouveaux appareils, de série -600.
Pacific Sun assure, outre des vols intérieurs, des dessertes de sa région proche (Samoa, Tonga, Tuvalu, Kiribati, Vanuatu, Iles Salomon).
Air Pacific se charge des vols long-courrier (Australie, Nouvelle-Zélande, Hong Kong, États-Unis).
Mardi 12 février 2013, Air Pacific, qui sera bientôt renommée Fiji Airways, a signé avec Air France Industries KLM Engineering and Maintenance (AFI KLM E&M), la filiale du groupe spécialisée dans la maintenance d’aéronefs, un contrat portant sur l’entretien de ses trois Airbus, dont le premier devrait être livré courant mars 2013.
Cet accord « exclusif et de long terme » concerne, entre autres, un soutien logistique dédié, la fourniture d’un kit A-330 sur le site Air Pacific à l’aéroport international de Nadi ainsi qu’un accès au stock régional de pièces de rechange A330, a annoncé Air France-KLM dans un communiqué, sans toutefois préciser le montant du contrat.
Air Pacific, qui est actuellement en cours de « rebranding » en Fiji Airways, doit prendre livraison de son premier Airbus A330-200 courant mars 2013.
Le premier de ces trois appareils destinés à Fidji, actuellement en cours de peintures aux nouvelles couleurs de Fiji Airways, doit décoller de Toulouse pour arriver à Fidji via Hong Kong à une date annoncée par Air Pacific comme étant le 19 mars 2013.
Le second Airbus est prévu pour être livré en mai 2013, le troisième en novembre de la même année.
Les trois appareils, qui viendront remplacer la flotte de Boeing 747-400 et 767, sont motorisés en réacteurs Rolls Royce Trent 700.
L’accord a été signé mardi 12 février 2013 par le Directeur Général d’Air Pacific, l’Américain David Pflieger, qui se trouvait en France pour l’occasion, rejoignant ainsi le Contre-amiral Premier ministre fidjien, Franck Bainimarama.
L’accord signé avec Fidji comporte aussi un volet transfert d’expertise : « (AFI KLM E&M) a également accepté de partager leur expertise en maintenance sur l'A330 pour former nos techniciens locaux et nous permettre à terme d'internaliser ces opérations. Air Pacific continuera de réaliser sa maintenance en ligne et ses checks A dans ses installations de Nadi (Fidji), tandis qu'AFI KLM E&M fournira un support engineering et gestion de flotte et mettra à disposition localement un stock de pièces de rechange qui augmentera la disponibilité opérationnelle de nos équipements et de nos appareils. Ce dispositif permettra de proposer une plus grande fiabilité pour nos clients », déclare la société française, citant M. Pflieger.
Côté Air France-KLM, Franck Terner, directeur général d'Air France Industries, rappelle que la branche ingénierie et maintenance du groupe « poursuit son développement dans la région Asie-Pacifique en attirant de nouveaux clients, et aura à cœur de se montrer digne de la confiance d’Air Pacific ».
Dans la région océanienne, AFI KLM E&M assure déjà la maintenance des flottes de compagnies telles que l’Australienne Qantas.
Au plan mondial, Air France Industries KLM Engineering & Maintenance, avec ses quelque 14.000 employés, se charge de l’entretien de pas moins de 1.300 appareils.
Cette activité a généré en 2011 un chiffre d'affaires de 3,1 milliards d'euros et des bénéfices de 110 millions d'euros.
À l’occasion d’une visite en France du Premier ministre Contre-amiral Franck Bainimarama, tout au long de la semaine dernière, c’est une grande partie du Conseil d’Administration de Pacific Sun qui s’est rendu à Toulouse pour rencontrer des membres de la direction d’ATR.
Au menu des discussions, à l’occasion d’une visite des locaux d’ATR : étudier les possibilités de renouvellement de cette petite flotte de deux ATR-42, qui commencent à montrer des signes de fatigue et nécessitent des opérations de maintenance de plus en plus fréquentes.
« Nous voulons nous développer, offrir plus de fréquences, plus de vols et à des prix plus bas », a confié l’une des membres du Conseil d’Administration de Pacific Sun, Elizabeth Powell, par ailleurs directrice de cabinet au ministère des entreprises publiques fidjiennes.
« Mais cela fait un moment déjà que nous sommes en discussion », a-t-elle confié à la radio nationale publique FBC.
L’une des options serait d’acquérir de nouveaux appareils, de série -600.
Pacific Sun assure, outre des vols intérieurs, des dessertes de sa région proche (Samoa, Tonga, Tuvalu, Kiribati, Vanuatu, Iles Salomon).
Air Pacific se charge des vols long-courrier (Australie, Nouvelle-Zélande, Hong Kong, États-Unis).
Mardi 12 février 2013, Air Pacific, qui sera bientôt renommée Fiji Airways, a signé avec Air France Industries KLM Engineering and Maintenance (AFI KLM E&M), la filiale du groupe spécialisée dans la maintenance d’aéronefs, un contrat portant sur l’entretien de ses trois Airbus, dont le premier devrait être livré courant mars 2013.
Cet accord « exclusif et de long terme » concerne, entre autres, un soutien logistique dédié, la fourniture d’un kit A-330 sur le site Air Pacific à l’aéroport international de Nadi ainsi qu’un accès au stock régional de pièces de rechange A330, a annoncé Air France-KLM dans un communiqué, sans toutefois préciser le montant du contrat.
Air Pacific, qui est actuellement en cours de « rebranding » en Fiji Airways, doit prendre livraison de son premier Airbus A330-200 courant mars 2013.
Le premier de ces trois appareils destinés à Fidji, actuellement en cours de peintures aux nouvelles couleurs de Fiji Airways, doit décoller de Toulouse pour arriver à Fidji via Hong Kong à une date annoncée par Air Pacific comme étant le 19 mars 2013.
Le second Airbus est prévu pour être livré en mai 2013, le troisième en novembre de la même année.
Les trois appareils, qui viendront remplacer la flotte de Boeing 747-400 et 767, sont motorisés en réacteurs Rolls Royce Trent 700.
L’accord a été signé mardi 12 février 2013 par le Directeur Général d’Air Pacific, l’Américain David Pflieger, qui se trouvait en France pour l’occasion, rejoignant ainsi le Contre-amiral Premier ministre fidjien, Franck Bainimarama.
L’accord signé avec Fidji comporte aussi un volet transfert d’expertise : « (AFI KLM E&M) a également accepté de partager leur expertise en maintenance sur l'A330 pour former nos techniciens locaux et nous permettre à terme d'internaliser ces opérations. Air Pacific continuera de réaliser sa maintenance en ligne et ses checks A dans ses installations de Nadi (Fidji), tandis qu'AFI KLM E&M fournira un support engineering et gestion de flotte et mettra à disposition localement un stock de pièces de rechange qui augmentera la disponibilité opérationnelle de nos équipements et de nos appareils. Ce dispositif permettra de proposer une plus grande fiabilité pour nos clients », déclare la société française, citant M. Pflieger.
Côté Air France-KLM, Franck Terner, directeur général d'Air France Industries, rappelle que la branche ingénierie et maintenance du groupe « poursuit son développement dans la région Asie-Pacifique en attirant de nouveaux clients, et aura à cœur de se montrer digne de la confiance d’Air Pacific ».
Dans la région océanienne, AFI KLM E&M assure déjà la maintenance des flottes de compagnies telles que l’Australienne Qantas.
Au plan mondial, Air France Industries KLM Engineering & Maintenance, avec ses quelque 14.000 employés, se charge de l’entretien de pas moins de 1.300 appareils.
Cette activité a généré en 2011 un chiffre d'affaires de 3,1 milliards d'euros et des bénéfices de 110 millions d'euros.
