BRISBANE, mercredi 17 août 2011 (Flash d'Océanie) – Les appareils turbo hélices ATR commencent à pénétrer sur le marché de l’aviation régionale australienne, avec, en guise de dernière conquête, la prise de livraison d’un premier de ces appareils ATR 72-500 par la compagnie Skywest Airlines, qui l’exploitera dans le cadre d’un partenariat avec Virgin Australia.
Cet appareil est aussi désigné comme étant le premier à voler en Australie, affirme ATR dans un communiqué.
Ce premier appareil fait partie d’une série de quatre avions, qui ont fait l’objet d’un contrat passé entre ATR (société basée à Toulouse) et Avation plc société financière basée à Singapour et spécialisée dans le leasing, qui est la véritable acheteuse.
Jeudi 11 août 2011, Skywest Airlines, qui exploitera cet avion sous les couleurs de Virgin, en crédit-bail, devrait ainsi, selon la même formule exploiter les trois autres ATR 72-500 (d’une capacité d’environ soixante dix passagers, selon les aménagements de cabine) restant à livrer jusqu’à fin 2011.
Les dessertes concernées relient Brisbane (capitale de l’État australien du Queensland, côte Nord-est) et plusieurs destinations régionales.
Pour 2012, quatre autres ATR 72-600 de dernière génération devraient ensuite être livrés à Avation, qui a aussi pris une option pour cinq autres appareils.
Ces avions doivent aussi, au passage, remplacer la flotte existante, qui était jusqu’ici essentiellement constituée des E-170 biréacteurs du Brésilien Embraer.
À la suite de cette première livraison, le PDG d’ATR, Filippo Bagnato, a voulu marquer l’événement en estimant que cette mise en service en Australie « marque une étape importante dans l’histoire d’ATR. Ces appareils vont permettre aux nouveaux clients et partenaires d’ATR de bénéficier d’un avion plus propre et plus respectueux de l’environnement, le tout pour un coût d’exploitation réduit. Ces nouveaux ATR participent non seulement au développement du réseau régional australien, mais ils jouent également un rôle fondamental dans l’intensification des activités nationales et internationales de Virgin Australia. ».
ATR, société basée à Toulouse (France) dans laquelle Alenia Aeronautica (Groupe Finmeccanica) et EADS sont actionnaires à parts égales, fête cette année ses trente ans d’existence.
Elle se définit comme « le leader mondial sur le marché des turbopropulseurs de 50 à 70 sièges ».
En août 2010, toujours en Océanie, la compagnie aérienne Airlines PNG (Papouasie-Nouvelle-Guinée) annonçait l’acquisition en leasing de son premier ATR-72-500 pour ses lignes régionales et en particulier des liaisons charter entre la capitale Port-Moresby et la ville australienne de Cairns, toute proche.
L’un des principaux clients escomptés pour ce nouvel appareil, sur cette ligne, est la compagnie qui exploite le site de la mine d’or de Lihir (sur l’île papoue de Nouvelle-Irlande (Est de l’île principale).
L’ATR-72 sera loué à la compagnie Berjaya Air pour une période initiale de deux ans.
Berjaya Air, pour sa part, avait passé commande de quatre ATR 72-500 neufs en décembre 2007, pour une valeur alors annoncée de quelque 74 millions de dollars US.
Cette commande venait alors concrétiser la signature d’un protocole d’accord lors du Salon du Bourget en juin 2007.
Sur le même créneau, la ligne Port-Moresby/Cairns fait actuellement l’objet d’une farouche concurrence entre opérateurs aériens, avec la toute récente arrivée sur ce segment, fin juillet 2010, d’une filiale de Qantas.
Dans la proche région, la compagnie aérienne Pacific Sun (filiale de la compagnie internationale Air Pacific) exploite depuis 2008 deux ATR-42 rachetés à Air Mauritius.
Ces appareils desservent les lignes intérieurs (principalement le tronçon Suva-Nadi), mais aussi des lignes régionales à destination de Port-Vila (Vanuatu) ou encore de Nuku’alofa (Tonga).
Pacific Sun envisage d’étendre son réseau de dessertes régionales à des destinations supplémentaires à Vanuatu (Santo), à Tonga (Vava’u), à Kiribati et jusqu’à Wallis et Futuna.
Toujours dans la région, en octobre 2009, c’est la compagnie aérienne Air Vanuatu qui a pris livraison à Toulouse d’un nouvel appareil, un ATR 72-500 turbo-hélices, pour une valeur estimée de quelque 20,5 millions de dollars US.
Cet appareil a été configuré pour 68 sièges et devrait être assigné à des lignes à la fois intérieures (entre la capitale Port-Vila et l’île de Santo, au Nord et Tanna, au Sud, toutes deux des destinations touristiques majeures) et régionales, comme la Nouvelle-Calédonie, Fidji et les îles Salomon.
La commande, la première concernant un ATR-72, avait été passée en février 2008 lors d’un salon aéronautique à Singapour durant lequel la compagnie intérieure Air Tahiti avait aussi passé commande d’un appareil similaire.
Air Vanuatu exploite déjà depuis 2004 un ATR-42-300 sur les lignes intérieures reliant la capitale Port-Vila aux autres principales îles de l'archipel, Espiritu Santo (Nord) et Tanna (Sud), mais aussi sur des vols réguliers à destination de la Nouvelle-Calédonie voisine.
Air Vanuatu avait alors évoqué l’opportunité d’une expansion sur les marchés insulaires voisins, dans la zone Pacifique Sud-ouest.
Cette nouvelle acquisition d'un appareil de plus grande taille de la part d’Air Vanuatu vient en réponse à ce que la compagnie vanuatuane considère comme une demande croissante sur son réseau national et régional, voire d'étendre sa desserte à d'autres États insulaires voisins, comme Fidji ou les îles Salomon.
Une trentaine d'ATR dans le ciel du Pacifique
Dans la région Pacifique, une trentaine d'appareils (soit la version ATR-42, soit celle, plus grosse, ATR-72) vole actuellement dans la grande région.
Ils appartiennent notamment à Air Calédonie (Nouvelle-Calédonie, qui vient d'achever le renouvellement de sa flotte d'ATR avec des appareils nouvelle génération de classe -500 et vient de prendre livraison d'un nouvel ATR-72), Air Tahiti (Polynésie française, qui en possède une dizaine, plus l'ATR gouvernemental du Pays), Air New Zealand (Nouvelle-Zélande, 11 ATR), Mount Cook Airlines (Nouvelle-Zélande, un appareil), Airlink (Papouasie Nouvelle Guinée, un appareil), Air Vanuatu (Vanuatu, un ATR-42 et un ATR-72) et Air Pacific (Fidji, qui, via une nouvelle compagnie, Pacific Sun, s’est lancée il y a cinq ans sur le marché domestique et régional en rachetant deux ATR-42 à Air Mauritius).
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Cet appareil est aussi désigné comme étant le premier à voler en Australie, affirme ATR dans un communiqué.
Ce premier appareil fait partie d’une série de quatre avions, qui ont fait l’objet d’un contrat passé entre ATR (société basée à Toulouse) et Avation plc société financière basée à Singapour et spécialisée dans le leasing, qui est la véritable acheteuse.
Jeudi 11 août 2011, Skywest Airlines, qui exploitera cet avion sous les couleurs de Virgin, en crédit-bail, devrait ainsi, selon la même formule exploiter les trois autres ATR 72-500 (d’une capacité d’environ soixante dix passagers, selon les aménagements de cabine) restant à livrer jusqu’à fin 2011.
Les dessertes concernées relient Brisbane (capitale de l’État australien du Queensland, côte Nord-est) et plusieurs destinations régionales.
Pour 2012, quatre autres ATR 72-600 de dernière génération devraient ensuite être livrés à Avation, qui a aussi pris une option pour cinq autres appareils.
Ces avions doivent aussi, au passage, remplacer la flotte existante, qui était jusqu’ici essentiellement constituée des E-170 biréacteurs du Brésilien Embraer.
À la suite de cette première livraison, le PDG d’ATR, Filippo Bagnato, a voulu marquer l’événement en estimant que cette mise en service en Australie « marque une étape importante dans l’histoire d’ATR. Ces appareils vont permettre aux nouveaux clients et partenaires d’ATR de bénéficier d’un avion plus propre et plus respectueux de l’environnement, le tout pour un coût d’exploitation réduit. Ces nouveaux ATR participent non seulement au développement du réseau régional australien, mais ils jouent également un rôle fondamental dans l’intensification des activités nationales et internationales de Virgin Australia. ».
ATR, société basée à Toulouse (France) dans laquelle Alenia Aeronautica (Groupe Finmeccanica) et EADS sont actionnaires à parts égales, fête cette année ses trente ans d’existence.
Elle se définit comme « le leader mondial sur le marché des turbopropulseurs de 50 à 70 sièges ».
En août 2010, toujours en Océanie, la compagnie aérienne Airlines PNG (Papouasie-Nouvelle-Guinée) annonçait l’acquisition en leasing de son premier ATR-72-500 pour ses lignes régionales et en particulier des liaisons charter entre la capitale Port-Moresby et la ville australienne de Cairns, toute proche.
L’un des principaux clients escomptés pour ce nouvel appareil, sur cette ligne, est la compagnie qui exploite le site de la mine d’or de Lihir (sur l’île papoue de Nouvelle-Irlande (Est de l’île principale).
L’ATR-72 sera loué à la compagnie Berjaya Air pour une période initiale de deux ans.
Berjaya Air, pour sa part, avait passé commande de quatre ATR 72-500 neufs en décembre 2007, pour une valeur alors annoncée de quelque 74 millions de dollars US.
Cette commande venait alors concrétiser la signature d’un protocole d’accord lors du Salon du Bourget en juin 2007.
Sur le même créneau, la ligne Port-Moresby/Cairns fait actuellement l’objet d’une farouche concurrence entre opérateurs aériens, avec la toute récente arrivée sur ce segment, fin juillet 2010, d’une filiale de Qantas.
Dans la proche région, la compagnie aérienne Pacific Sun (filiale de la compagnie internationale Air Pacific) exploite depuis 2008 deux ATR-42 rachetés à Air Mauritius.
Ces appareils desservent les lignes intérieurs (principalement le tronçon Suva-Nadi), mais aussi des lignes régionales à destination de Port-Vila (Vanuatu) ou encore de Nuku’alofa (Tonga).
Pacific Sun envisage d’étendre son réseau de dessertes régionales à des destinations supplémentaires à Vanuatu (Santo), à Tonga (Vava’u), à Kiribati et jusqu’à Wallis et Futuna.
Toujours dans la région, en octobre 2009, c’est la compagnie aérienne Air Vanuatu qui a pris livraison à Toulouse d’un nouvel appareil, un ATR 72-500 turbo-hélices, pour une valeur estimée de quelque 20,5 millions de dollars US.
Cet appareil a été configuré pour 68 sièges et devrait être assigné à des lignes à la fois intérieures (entre la capitale Port-Vila et l’île de Santo, au Nord et Tanna, au Sud, toutes deux des destinations touristiques majeures) et régionales, comme la Nouvelle-Calédonie, Fidji et les îles Salomon.
La commande, la première concernant un ATR-72, avait été passée en février 2008 lors d’un salon aéronautique à Singapour durant lequel la compagnie intérieure Air Tahiti avait aussi passé commande d’un appareil similaire.
Air Vanuatu exploite déjà depuis 2004 un ATR-42-300 sur les lignes intérieures reliant la capitale Port-Vila aux autres principales îles de l'archipel, Espiritu Santo (Nord) et Tanna (Sud), mais aussi sur des vols réguliers à destination de la Nouvelle-Calédonie voisine.
Air Vanuatu avait alors évoqué l’opportunité d’une expansion sur les marchés insulaires voisins, dans la zone Pacifique Sud-ouest.
Cette nouvelle acquisition d'un appareil de plus grande taille de la part d’Air Vanuatu vient en réponse à ce que la compagnie vanuatuane considère comme une demande croissante sur son réseau national et régional, voire d'étendre sa desserte à d'autres États insulaires voisins, comme Fidji ou les îles Salomon.
Une trentaine d'ATR dans le ciel du Pacifique
Dans la région Pacifique, une trentaine d'appareils (soit la version ATR-42, soit celle, plus grosse, ATR-72) vole actuellement dans la grande région.
Ils appartiennent notamment à Air Calédonie (Nouvelle-Calédonie, qui vient d'achever le renouvellement de sa flotte d'ATR avec des appareils nouvelle génération de classe -500 et vient de prendre livraison d'un nouvel ATR-72), Air Tahiti (Polynésie française, qui en possède une dizaine, plus l'ATR gouvernemental du Pays), Air New Zealand (Nouvelle-Zélande, 11 ATR), Mount Cook Airlines (Nouvelle-Zélande, un appareil), Airlink (Papouasie Nouvelle Guinée, un appareil), Air Vanuatu (Vanuatu, un ATR-42 et un ATR-72) et Air Pacific (Fidji, qui, via une nouvelle compagnie, Pacific Sun, s’est lancée il y a cinq ans sur le marché domestique et régional en rachetant deux ATR-42 à Air Mauritius).
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