André Viljoen
SUVA, mardi 23 juin 2015 (Flash d’Océanie) – La compagnie aérienne internationale Fiji Airways a annoncé mardi la nomination d’un nouveau directeur général en la personne de M. André Viljoen, qui dirige encore Air Mauritius, pour remplacer Stefan Pichler, parti pour diriger la compagnie Air Berlin.
André Viljoen devrait prendre ses fonctions à la tête de Fiji Airways d’ici octobre 2015.
La société fidjienne, en faisant cette annonce, présente cet originaire d’Afrique du Sud comme un manager affichant au compteur 33 années d’expérience dans le management des compagnies aériennes.
Il dirige Air Mauritius depuis 2010 et a depuis été crédité d’un spectaculaire redressement de cette compagnie de l’île Maurice en la faisant à nouveau naviguer dans une zone d’exploitation rentable.
Stefan Pichler, à la tête de Fiji Airways, a quant à lui aussi été applaudi pour avoir assaini les comptes de la compagnie, tout en pilotant une délicate transition : celle du changement de nom commercial, passant ainsi en juin 2013 d’Air Pacific à son appellation d’origine, Fiji Airways.
Au nom de la cohérence, sa filiale domestique a elle aussi changé de nom pour devenir « Fidji Link ».
Fidji Link, compagnie domestique et régionale, a pris livraison mi-octobre 2014 d’un nouvel avion ATR 42-600 de dernière génération et fraîchement sorti des ateliers de l’avionneur de Toulouse.
Cette livraison intervient dans la foulée de la réception de deux ATR 72-600, livrés début juin et fin août 2014.
Le Premier ministre Franck Bainimarama avait alors évoqué une « nouvelle ère » de l’aviation civile de l’archipel.
Objectif de ces acquisitions : renouveler et moderniser la flotte et ainsi remplacer les deux ATR-42-500 achetés en seconde main en 2005 à Air Mauritius.
Ces livraisons coïncident avec ce que Stefan Pichler, directeur général de Fiji Airways, a qualifié de nouvelle approche du réseau de dessertes domestiques et semi-régionales, y compris une meilleure conception des horaires des vols pour permettre de meilleures correspondances inter-îles dans cet archipel.
Typiquement, les dessertes régionales incluent des destinations comme Samoa, Tonga et Tuvalu.
Au plan international moyen et long courrier, Fiji Airways, depuis 2013, a par ailleurs fait l’acquisition de trois Airbus A-330 et annonçait début mai 2014 l’acquisition d’un Boeing 737-800 pour ses dessertes moyen courrier.
Après l’introduction de vols directs entre la capitale Suva et Auckland, la compagnie a aussi lancé, en avril 2014, une nouvelle desserte directe entre Suva et Sydney, avec comme cœur de cible les voyages d’affaires, familiaux et d’affinités.
Le plus gros aéroport international de Fidji, reliant les visiteurs aux zones touristiques de l’archipel, est situé à Nadi, à l’Ouest de l’île principale de Viti Levu.
Fiji Airways et sa filiale Pacific Sun assurent des vols intérieurs, régionaux et longs courrier à destination d’une quinzaine de villes dans une dizaine de pays (Australie, Nouvelle-Zélande, Hong Kong, États-Unis, Samoa, Tonga, Tuvalu, Kiribati, Vanuatu, Iles Salomon).
La compagnie explore aussi la possibilité d’ouvrir de nouvelles lignes, à la fois dans sa proche et grande région.
André Viljoen devrait prendre ses fonctions à la tête de Fiji Airways d’ici octobre 2015.
La société fidjienne, en faisant cette annonce, présente cet originaire d’Afrique du Sud comme un manager affichant au compteur 33 années d’expérience dans le management des compagnies aériennes.
Il dirige Air Mauritius depuis 2010 et a depuis été crédité d’un spectaculaire redressement de cette compagnie de l’île Maurice en la faisant à nouveau naviguer dans une zone d’exploitation rentable.
Stefan Pichler, à la tête de Fiji Airways, a quant à lui aussi été applaudi pour avoir assaini les comptes de la compagnie, tout en pilotant une délicate transition : celle du changement de nom commercial, passant ainsi en juin 2013 d’Air Pacific à son appellation d’origine, Fiji Airways.
Au nom de la cohérence, sa filiale domestique a elle aussi changé de nom pour devenir « Fidji Link ».
Fidji Link, compagnie domestique et régionale, a pris livraison mi-octobre 2014 d’un nouvel avion ATR 42-600 de dernière génération et fraîchement sorti des ateliers de l’avionneur de Toulouse.
Cette livraison intervient dans la foulée de la réception de deux ATR 72-600, livrés début juin et fin août 2014.
Le Premier ministre Franck Bainimarama avait alors évoqué une « nouvelle ère » de l’aviation civile de l’archipel.
Objectif de ces acquisitions : renouveler et moderniser la flotte et ainsi remplacer les deux ATR-42-500 achetés en seconde main en 2005 à Air Mauritius.
Ces livraisons coïncident avec ce que Stefan Pichler, directeur général de Fiji Airways, a qualifié de nouvelle approche du réseau de dessertes domestiques et semi-régionales, y compris une meilleure conception des horaires des vols pour permettre de meilleures correspondances inter-îles dans cet archipel.
Typiquement, les dessertes régionales incluent des destinations comme Samoa, Tonga et Tuvalu.
Au plan international moyen et long courrier, Fiji Airways, depuis 2013, a par ailleurs fait l’acquisition de trois Airbus A-330 et annonçait début mai 2014 l’acquisition d’un Boeing 737-800 pour ses dessertes moyen courrier.
Après l’introduction de vols directs entre la capitale Suva et Auckland, la compagnie a aussi lancé, en avril 2014, une nouvelle desserte directe entre Suva et Sydney, avec comme cœur de cible les voyages d’affaires, familiaux et d’affinités.
Le plus gros aéroport international de Fidji, reliant les visiteurs aux zones touristiques de l’archipel, est situé à Nadi, à l’Ouest de l’île principale de Viti Levu.
Fiji Airways et sa filiale Pacific Sun assurent des vols intérieurs, régionaux et longs courrier à destination d’une quinzaine de villes dans une dizaine de pays (Australie, Nouvelle-Zélande, Hong Kong, États-Unis, Samoa, Tonga, Tuvalu, Kiribati, Vanuatu, Iles Salomon).
La compagnie explore aussi la possibilité d’ouvrir de nouvelles lignes, à la fois dans sa proche et grande région.
