A Haapiti, la chaussée de la route de ceinture de Moorea a particulièrement souffert. Une réfection est prévue entre le PK 23 à 24,3.
MOOREA, le 10 juin 2014. L’état de la chaussée de l’île sœur nécessite d’importants travaux. 500 millions de Fcfp seront dépensés d’ici la fin de l’année pour réparer certains points noirs, sur 7 km de chaussée. D’autres travaux sont déjà programmés pour 2015 et d’autres suivront jusqu’en 2017 au moins. Les grosses intempéries de février dernier ne suffisent pas à expliquer le très mauvais état de la chaussée de Moorea dans certains endroits, même si ces grosses pluies ont aggravé des situations déjà bien délicates dans certains secteurs, comme à Haapiti, où l’eau était montée, en février dernier, jusqu’à 80 cm de hauteur en raison de l’absence d’un exutoire suffisant des eaux pluviales.
Une programmation des travaux à Moorea avait été organisée avant même que ces pluies de février ajoutent encore des dégâts. «Cette route n’avait plus été entretenue depuis près de dix ans, aussi plus de la moitié de la chaussée est désormais en mauvais état voire en très mauvais état. Mais refaire plus de 30 km de route ça coûte cher : 120 millions de Fcfp le kilomètre» explique Heifara Garbet, directeur de cabinet du ministre de l’Equipement. Près de 4 milliards de Fcfp seront nécessaires pour refaire les 35 km de route (sur les 60 km de la route de ceinture) qui ont besoin d’être repris à Moorea. Car, refaire la chaussée ce n’est pas que reprendre le revêtement, mais prévoir les évacuations des eaux d’écoulement pluvial par la création de caniveaux ou d’émissaires de rejet vers le lagon pour éviter des dégradations rapides du bitume lors des forts épisodes pluvieux. Par la même occasion, les parties de chaussée refaites seront agrémentées d’une bande cyclable de 1,25 m de large de chaque côté, et, dans les passages les plus urbanisés, également équipées d’une bordure de trottoirs pour les piétons.
En attendant ces travaux de réfection globale qui vont démarrer d’ici quelques semaines, le service de l’Equipement procède également régulièrement à des entretiens plus légers pour reboucher les trous de la chaussée par des remblais et de la pose d’enrobé. Les zones où l’état du revêtement est tel qu’il peut causer des difficultés à la conduite sont désormais signalées par des panneaux, c’est le cas à Papetoai et à Haapiti. Des avertissements qui sont utiles plus particulièrement aux non résidents qui empruntent la route de Moorea à l’occasion de vacances ou de courts séjours. Mais qui n’empêchent pas les crevaisons malencontreuses, notamment lorsque les trous sont pleins d’eau après une averse et ne sont plus repérés par le conducteur. Toutefois jusqu’ici, même si l’état des routes à Moorea comme dans toute la Polynésie est régulièrement listé lors d’un accident corporel, il est rarement la cause principale et/ou unique d’un accident : le comportement imprudent ou le défaut de maîtrise passent en tête.
Une programmation des travaux à Moorea avait été organisée avant même que ces pluies de février ajoutent encore des dégâts. «Cette route n’avait plus été entretenue depuis près de dix ans, aussi plus de la moitié de la chaussée est désormais en mauvais état voire en très mauvais état. Mais refaire plus de 30 km de route ça coûte cher : 120 millions de Fcfp le kilomètre» explique Heifara Garbet, directeur de cabinet du ministre de l’Equipement. Près de 4 milliards de Fcfp seront nécessaires pour refaire les 35 km de route (sur les 60 km de la route de ceinture) qui ont besoin d’être repris à Moorea. Car, refaire la chaussée ce n’est pas que reprendre le revêtement, mais prévoir les évacuations des eaux d’écoulement pluvial par la création de caniveaux ou d’émissaires de rejet vers le lagon pour éviter des dégradations rapides du bitume lors des forts épisodes pluvieux. Par la même occasion, les parties de chaussée refaites seront agrémentées d’une bande cyclable de 1,25 m de large de chaque côté, et, dans les passages les plus urbanisés, également équipées d’une bordure de trottoirs pour les piétons.
En attendant ces travaux de réfection globale qui vont démarrer d’ici quelques semaines, le service de l’Equipement procède également régulièrement à des entretiens plus légers pour reboucher les trous de la chaussée par des remblais et de la pose d’enrobé. Les zones où l’état du revêtement est tel qu’il peut causer des difficultés à la conduite sont désormais signalées par des panneaux, c’est le cas à Papetoai et à Haapiti. Des avertissements qui sont utiles plus particulièrement aux non résidents qui empruntent la route de Moorea à l’occasion de vacances ou de courts séjours. Mais qui n’empêchent pas les crevaisons malencontreuses, notamment lorsque les trous sont pleins d’eau après une averse et ne sont plus repérés par le conducteur. Toutefois jusqu’ici, même si l’état des routes à Moorea comme dans toute la Polynésie est régulièrement listé lors d’un accident corporel, il est rarement la cause principale et/ou unique d’un accident : le comportement imprudent ou le défaut de maîtrise passent en tête.
La carte des travaux prévus à Moorea.
Ce qui sera fait en 2014, les prévisions 2015
Divers appels d’offres ont été lancés au cours des derniers mois pour reprendre des portions de route dégradées à Moorea. Les travaux programmés en 2014 vont démarrer en juillet prochain. D’abord à Haapiti entre les PK 23 à 24,5 puis à Afareaitu PK 8,5 à PK 9,1 ; viendra ensuite Paopao du PK 10 à 11,5 avec également la consolidation des talus et le traitement des eaux pluviales là où un éboulement s’était produit en juillet dernier et nécessite depuis une circulation en alternance. Enfin à Papetoai du PK 20,8 au PK 22,2 et du PK 0,2 à 1,45 à Teavaro. Au-delà de ces reprises de chaussée de la route de ceinture, des améliorations de la route des Ananas sont prévues. L’an dernier, une première tranche de bétonnage avait démarré au départ de la baie de Cook. Cette année, un deuxième tronçon sur 1,1 km sera effectué jusqu’au premier col. D’ici trois ans, la route des Ananas sera entièrement bétonnée.
En 2015, de nouvelles opérations de réfection de la route de ceinture de Moorea sont programmées sur 7,3 km pour un coût estimé de 590 millions de Fcfp. Après ces deux premières années d’intervention, il restera encore plus d’une vingtaine de kilomètres de route à refaire à Moorea. L’objectif étant d’avoir repris les 35 km de chaussée abimée d’ici fin 2017. «En quatre ans nous aurions ainsi fait tout ce qui ne l’a pas été au cours des dix années précédentes» concluait Heifara Garbet, directeur de cabinet du ministre de l’Equipement.
Divers appels d’offres ont été lancés au cours des derniers mois pour reprendre des portions de route dégradées à Moorea. Les travaux programmés en 2014 vont démarrer en juillet prochain. D’abord à Haapiti entre les PK 23 à 24,5 puis à Afareaitu PK 8,5 à PK 9,1 ; viendra ensuite Paopao du PK 10 à 11,5 avec également la consolidation des talus et le traitement des eaux pluviales là où un éboulement s’était produit en juillet dernier et nécessite depuis une circulation en alternance. Enfin à Papetoai du PK 20,8 au PK 22,2 et du PK 0,2 à 1,45 à Teavaro. Au-delà de ces reprises de chaussée de la route de ceinture, des améliorations de la route des Ananas sont prévues. L’an dernier, une première tranche de bétonnage avait démarré au départ de la baie de Cook. Cette année, un deuxième tronçon sur 1,1 km sera effectué jusqu’au premier col. D’ici trois ans, la route des Ananas sera entièrement bétonnée.
En 2015, de nouvelles opérations de réfection de la route de ceinture de Moorea sont programmées sur 7,3 km pour un coût estimé de 590 millions de Fcfp. Après ces deux premières années d’intervention, il restera encore plus d’une vingtaine de kilomètres de route à refaire à Moorea. L’objectif étant d’avoir repris les 35 km de chaussée abimée d’ici fin 2017. «En quatre ans nous aurions ainsi fait tout ce qui ne l’a pas été au cours des dix années précédentes» concluait Heifara Garbet, directeur de cabinet du ministre de l’Equipement.
