SUVA, mercredi 10 septembre 2014 (Flash d’Océanie) – La compagnie domestique et régionale désormais connue sous le nom de « Fidji Link » a annoncé pour jeudi l’arrive prévue sur son sol d’un nouvel avion ATR 42, tout juste sorti des ateliers de l’avionneur européen à Toulouse (France), rapporte mercredi le quotidien Fiji Times.
Ce nouvel appareil, de la série -600 des ATR, devrait toucher le tarmac de l’aéroport international de Nadi jeudi 11 septembre 2014 aux aurores.
En juin 2014, Fiji Airways a pris livraison d’un précédent avion, un ATR 72-600, de plus grande capacité (configuré en 68 sièges)
Tous les nouveaux avions livrés par ATR ont au préalable été peints aux nouvelles couleurs de la compagnie qui vient, tout comme la maison-mère, Fiji Airways, de procéder à un changement radical à la fois de son nom commercial (on est passé d’Air Pacific à Fiji Airways et de Pacific Sun à Fiji Link) et de son identité graphique, avec un accent fort sur le nom de la destination et les motifs culturels océaniens.
Ces nouveaux ATR sont censés remplacer les deux ATR-42-500 achetés en seconde main en 2005 à Air Mauritius.
Ces livraisons coïncident avec ce que Stefan Pichler, directeur général de Fiji Airways, a qualifié récemment de nouvelle approche du réseau de dessertes domestiques et semi-régionales, y compris une meilleure conception des horaires des vols pour permettre de meilleures correspondances inter-îles dans cet archipel.
Fiji Airways et sa filiale Fiji Link assurent des vols intérieurs, régionaux et longs courrier à destination d’une quinzaine de villes dans une dizaine de pays (Australie, Nouvelle-Zélande, Hong Kong, États-Unis, Samoa, Tonga, Tuvalu, Kiribati, Vanuatu, Iles Salomon).
Typiquement, Fiji Link se concentre sur les destinations domestiques et régionales (Samoa, Tonga, Vanuatu et Tuvalu).
Fiji Airways, depuis 2013, a par ailleurs fait l’acquisition de trois Airbus A-330 et annonçait début mai 2014 l’acquisition d’un Boeing 737-800 pour ses dessertes moyen courrier.
Après l’introduction de vols directs entre la capitale Suva et Auckland, la compagnie a aussi lancé, en avril 2014, une nouvelle desserte directe entre Suva et Sydney, avec comme cœur de cible les voyages d’affaires, familiaux et d’affinités.
Une autre commande d’Air Vanuatu
Non loin de Fidji, dans l’archipel de Vanuatu, la compagnie nationale Air Vanuatu devrait elle aussi, au cours des prochains mois, se rendre acquéreuse d’un nouvel ATR-72-600, fabriqué à Toulouse (France).
Pour ce faire, le gouvernement de Vanuatu s’est il y a quelques mois porté garant d’un prêt contracté auprès de la banque française BRED.
Cette garantie, présentée mardi 13 mai 2014 au Parlement de l’archipel, n’a pas suscité d’opposition, pour une somme annoncée à près d’une douzaine de millions d’euros.
Volonté affichée du gouvernement de Vanuatu : se doter des moyens d’étendre ses dessertes régionales de proximité, notamment à destination des archipels voisins de Nouvelle-Calédonie ou encore de Fidji, des îles Salomon de Tonga et de Kiribati.
Air Vanuatu possède déjà deux modèles plus anciens d’ATR-72.
pad
Ce nouvel appareil, de la série -600 des ATR, devrait toucher le tarmac de l’aéroport international de Nadi jeudi 11 septembre 2014 aux aurores.
En juin 2014, Fiji Airways a pris livraison d’un précédent avion, un ATR 72-600, de plus grande capacité (configuré en 68 sièges)
Tous les nouveaux avions livrés par ATR ont au préalable été peints aux nouvelles couleurs de la compagnie qui vient, tout comme la maison-mère, Fiji Airways, de procéder à un changement radical à la fois de son nom commercial (on est passé d’Air Pacific à Fiji Airways et de Pacific Sun à Fiji Link) et de son identité graphique, avec un accent fort sur le nom de la destination et les motifs culturels océaniens.
Ces nouveaux ATR sont censés remplacer les deux ATR-42-500 achetés en seconde main en 2005 à Air Mauritius.
Ces livraisons coïncident avec ce que Stefan Pichler, directeur général de Fiji Airways, a qualifié récemment de nouvelle approche du réseau de dessertes domestiques et semi-régionales, y compris une meilleure conception des horaires des vols pour permettre de meilleures correspondances inter-îles dans cet archipel.
Fiji Airways et sa filiale Fiji Link assurent des vols intérieurs, régionaux et longs courrier à destination d’une quinzaine de villes dans une dizaine de pays (Australie, Nouvelle-Zélande, Hong Kong, États-Unis, Samoa, Tonga, Tuvalu, Kiribati, Vanuatu, Iles Salomon).
Typiquement, Fiji Link se concentre sur les destinations domestiques et régionales (Samoa, Tonga, Vanuatu et Tuvalu).
Fiji Airways, depuis 2013, a par ailleurs fait l’acquisition de trois Airbus A-330 et annonçait début mai 2014 l’acquisition d’un Boeing 737-800 pour ses dessertes moyen courrier.
Après l’introduction de vols directs entre la capitale Suva et Auckland, la compagnie a aussi lancé, en avril 2014, une nouvelle desserte directe entre Suva et Sydney, avec comme cœur de cible les voyages d’affaires, familiaux et d’affinités.
Une autre commande d’Air Vanuatu
Non loin de Fidji, dans l’archipel de Vanuatu, la compagnie nationale Air Vanuatu devrait elle aussi, au cours des prochains mois, se rendre acquéreuse d’un nouvel ATR-72-600, fabriqué à Toulouse (France).
Pour ce faire, le gouvernement de Vanuatu s’est il y a quelques mois porté garant d’un prêt contracté auprès de la banque française BRED.
Cette garantie, présentée mardi 13 mai 2014 au Parlement de l’archipel, n’a pas suscité d’opposition, pour une somme annoncée à près d’une douzaine de millions d’euros.
Volonté affichée du gouvernement de Vanuatu : se doter des moyens d’étendre ses dessertes régionales de proximité, notamment à destination des archipels voisins de Nouvelle-Calédonie ou encore de Fidji, des îles Salomon de Tonga et de Kiribati.
Air Vanuatu possède déjà deux modèles plus anciens d’ATR-72.
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