Scène de l’accident
MELBOURNE, dimanche 4 novembre 2012 (Flash d’Océanie) – Une collision entre un train et un camion à un passage à niveau du Sud de Melbourne (Australie) a fait samedi un mort et une douzaine de blessés, y compris le conducteur du train, rapporte la radio nationale.
La collision a eu lieu au passage à niveau d’Abbotts Road, dans le quartier de Dandenong (Sud de Melbourne) peu avant midi samedi (heure locale, GMT+10).
https://maps.google.com/?q=-38.034909,145.238270(Dandenong+3175)&z=5
La victime serait morte des suites d’une attaque cardiaque, a précisé la police.
Une douzaine de passagers, blessés à des degrés divers, a été hospitalisée.
Mi-septembre 2012, l’Australie, mais aussi la Nouvelle-Zélande, connaissaient une nouvelle vague d’accidents à des passages à niveau, pour certains mortels.
Le 19 septembre 2012, un conducteur à trouvé la mort après que son véhicule soit entré en collision avec un train, sur un passage à niveau, près de Tinwald (Sud de Christchurch, centre-est de l’île du Sud).
La voiture a immédiatement pris feu.
Selon les témoins, après l’impact, le train a poussé le véhicule sur une distance évaluée à près d’un kilomètre.
Lundi 17 septembre 2012, la conductrice d’une voiture a réchappé à une autre collision avec un train, à une cinquantaine de kilomètres de là.
Elle a dû être désincarcérée par les services d’urgence.
Samedi 14 septembre 2012, en début de matinée, à Banyo (banlieue Nord de Brisbane, État du Queensland, Nord-est de l’Australie), un semi-remorque a été heurté de plein fouet par un train, qui l’a ensuite projeté sur une autre voie.
Le camion s’est retrouvé coincé entre deux rames de trains.
Il s’était retrouvé, pour une cause non encore déterminée, immobilisé au milieu du passage à niveau.
Le conducteur du camion, gravement blessé, a été hospitalisé, rapporte la radio nationale publique ABC.
Une quinzaine de passagers ont dû être soignés pour des blessures à des degrés divers.
L’État du Queensland a annoncé l’ouverture d’une enquête afin de déterminer les causes exactes de cet accident.
Dans un rapport rendu public vendredi 14 septembre 2012 en Nouvelle-Zélande, la commission nationale d’enquête sur les accidents des transports (Transport Accident Investigation Commission, TAIC) a identifié pas moins de 252 passages à niveau dans ce pays qui ne satisfont pas aux normes de sécurité, y compris au plan de la distance minimale permettant à des véhicules longs de s’arrêter à temps ou de se dégager de la voie en cas de problème.
Le rapport intervient en réponse directe à une précédente série de collisions, dont une qui avait particulièrement marqué ce pays : le 31 octobre 201, au Nord-ouest de Wellington (Sud de l’île du Nord), les six passagers et le chauffeur d’un petits autobus avaient réussi in extremis à sortir du véhicule après qu’il se soit retrouvé coincé sur la voie.
Quelques secondes plus tard, le petit bus était littéralement coupé en deux par un train de marchandises.
Cette collision a eu lieu sur un passage à niveau non protégé à Paekakariki (Nord de Wellington) aux alentours de 22h30 (heure locale GMT+13), entre un train de marchandises et un autobus, à bord duquel se trouvaient sept passagers, dont le chauffeur.
Le rapport recommande notamment, pour les passages à niveau montrés du doigt, de revoir la configuration et l’équipement technique entourant le dispositif.
La série d’accidents, parfois mortels, s’était allongée tout au long de ces derniers mois.
L’accidentologie de ce type, en Australie, mais aussi en Nouvelle-Zélande, et la mortalité liée à ce type d’événements, est considérée comme particulièrement élevée.
Ce type de passage à niveau peu protégé est très répandu en Australie et en Nouvelle-Zélande, particulièrement en zones rurales ou semi-rurales.
Accidentologie par vagues apparentes
Début juillet 2010, en Nouvelle-Zélande, une femme de 83 ans a échappé de justesse à la mort après que la voiture qu’elle conduisait se soit apparemment immobilisée et ait été heurtée à la mi-journée par un train à proximité de la petite localité d’Ongarue.
Toute la partie arrière du véhicule a été emportée.
La conductrice, touchée à la tête, à la poitrine et aux épaules, avait ensuite été transportée d’urgence par hélicoptère vers le centre de Waikato, après une difficile désincarcération.
Toujours début juillet 2010, en Nouvelle-Zélande, une autre voiture était entrée en collision avec un train, à un passage non protégé, dans la banlieue de Wellington, aux alentours de dix huit heures (locales, GMT+13), sans faire de blessés.
En juin 2007, deux accidents, survenus presque coup sur coup en Nouvelle-Zélande et en Australie, à une semaine d’intervalle et impliquant à chaque fois un véhicule automobile et un convoi ferré, avaient suscité une vive polémique.
Le 12 juin 2007, une nouvelle collision à un passage à niveau de voie ferrée, en Nouvelle-Zélande, avait fait deux morts et un blessé grave, au Nord-est de l'île du Nord.
Il s'agissait d'une collision entre une voiture et un convoi ferré transportant du bois.
Le conducteur de la voiture avait franchi le passage (sans barrière, mais matérialisé par des avertisseurs lumineux et sonores) à pleine vitesse.
Le conducteur du train avait tenté de freiner, mais n'avait pu stopper le convoi à temps.
Fin octobre 2008, en Nouvelle-Zélande, dans les environs de la ville côtière de Napier, dans la Baie de Hawke (Nord-est de l'île du Nord), une autre collision entre une voiture et un train, sur un passage à niveau non protégé, avait fait un mort.
Fin juillet 2010, en Australie, au Nord-ouest de Melbourne (État australien du Queensland), une collision entre un train et une automobile, sur un passage à niveau non protégé avait fait une victime : le conducteur de la voiture, un jeune homme de 22 ans, qui est mort sur le coup à la suite de cet impact avec un train de banlieue.
Selon un témoin, cette voiture venait de sortir d’un parking proche et s’était ensuite immobilisée sur la voie.
La police du Victoria, qui a ouvert l’enquête, a déclaré retenir deux pistes : soit celle de la panne, soit celle du suicide.
Aucun des quatre vingt huit passagers de ce train de banlieue n’a été blessé, mais à la suite de l’accident, le train ayant été immobilisé, ils ont été transférés sur un autobus pour rejoindre Melbourne, a précisé la compagnie V-Line, qui exploite le réseau.
Quelques jours auparavant, le 3 juillet 2010, c’est dans l’État du Queensland qu’une autre collision à un passage à niveau de voie ferrée faisait aussi une victime.
La collision impliquait un train transportant du charbon et un utilitaire de type 4x4, à un passage à niveau non protégé dans le centre de l’État du Queensland.
Le 5 mai 2010, dans la banlieue Ouest de Sydney (État de la Nouvelle-Galles-du-Sud), le conducteur d’une pelleteuse, âgé de 25 ans, a perdu la vie après que son engin, apparemment immobilisé sur la voie, ait été heurté de plein fouet par un train de banlieue, aux alentours de 11h30 locales.
Aucun des 71 passagers du train n’a été blessé.
Cette série d’accidents vient s’ajouter à une précédente vague, impliquant une nouvelle fois des passages à niveau non protégés : le 26 mars 2010, dans le centre de l’État australien du Queensland, une collision sur l’un de ces passages faisait un mort, la conductrice de la voiture, percutée de plein fouet par un train, dans la petite localité de Mackay, peu avant six heures du matin.
Elle avait été tuée sur le coup.
Le 5 juin 2007, c'était un semi-remorque qui était entré en collision avec un train sur un passage à niveau dans les environs de Melbourne (État du Victoria, Sud-est de l'Australie).
Le semi-remorque avait littéralement transpercé l'un des trois wagons du train, lors d'un impact à pleine vitesse.
Le conducteur du poids lourd n'avait pas vu les signaux annonçant le passage.
Bilan : 11 morts et une cinquantaine de blessés à des degrés divers.
pad
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La collision a eu lieu au passage à niveau d’Abbotts Road, dans le quartier de Dandenong (Sud de Melbourne) peu avant midi samedi (heure locale, GMT+10).
https://maps.google.com/?q=-38.034909,145.238270(Dandenong+3175)&z=5
La victime serait morte des suites d’une attaque cardiaque, a précisé la police.
Une douzaine de passagers, blessés à des degrés divers, a été hospitalisée.
Mi-septembre 2012, l’Australie, mais aussi la Nouvelle-Zélande, connaissaient une nouvelle vague d’accidents à des passages à niveau, pour certains mortels.
Le 19 septembre 2012, un conducteur à trouvé la mort après que son véhicule soit entré en collision avec un train, sur un passage à niveau, près de Tinwald (Sud de Christchurch, centre-est de l’île du Sud).
La voiture a immédiatement pris feu.
Selon les témoins, après l’impact, le train a poussé le véhicule sur une distance évaluée à près d’un kilomètre.
Lundi 17 septembre 2012, la conductrice d’une voiture a réchappé à une autre collision avec un train, à une cinquantaine de kilomètres de là.
Elle a dû être désincarcérée par les services d’urgence.
Samedi 14 septembre 2012, en début de matinée, à Banyo (banlieue Nord de Brisbane, État du Queensland, Nord-est de l’Australie), un semi-remorque a été heurté de plein fouet par un train, qui l’a ensuite projeté sur une autre voie.
Le camion s’est retrouvé coincé entre deux rames de trains.
Il s’était retrouvé, pour une cause non encore déterminée, immobilisé au milieu du passage à niveau.
Le conducteur du camion, gravement blessé, a été hospitalisé, rapporte la radio nationale publique ABC.
Une quinzaine de passagers ont dû être soignés pour des blessures à des degrés divers.
L’État du Queensland a annoncé l’ouverture d’une enquête afin de déterminer les causes exactes de cet accident.
Dans un rapport rendu public vendredi 14 septembre 2012 en Nouvelle-Zélande, la commission nationale d’enquête sur les accidents des transports (Transport Accident Investigation Commission, TAIC) a identifié pas moins de 252 passages à niveau dans ce pays qui ne satisfont pas aux normes de sécurité, y compris au plan de la distance minimale permettant à des véhicules longs de s’arrêter à temps ou de se dégager de la voie en cas de problème.
Le rapport intervient en réponse directe à une précédente série de collisions, dont une qui avait particulièrement marqué ce pays : le 31 octobre 201, au Nord-ouest de Wellington (Sud de l’île du Nord), les six passagers et le chauffeur d’un petits autobus avaient réussi in extremis à sortir du véhicule après qu’il se soit retrouvé coincé sur la voie.
Quelques secondes plus tard, le petit bus était littéralement coupé en deux par un train de marchandises.
Cette collision a eu lieu sur un passage à niveau non protégé à Paekakariki (Nord de Wellington) aux alentours de 22h30 (heure locale GMT+13), entre un train de marchandises et un autobus, à bord duquel se trouvaient sept passagers, dont le chauffeur.
Le rapport recommande notamment, pour les passages à niveau montrés du doigt, de revoir la configuration et l’équipement technique entourant le dispositif.
La série d’accidents, parfois mortels, s’était allongée tout au long de ces derniers mois.
L’accidentologie de ce type, en Australie, mais aussi en Nouvelle-Zélande, et la mortalité liée à ce type d’événements, est considérée comme particulièrement élevée.
Ce type de passage à niveau peu protégé est très répandu en Australie et en Nouvelle-Zélande, particulièrement en zones rurales ou semi-rurales.
Accidentologie par vagues apparentes
Début juillet 2010, en Nouvelle-Zélande, une femme de 83 ans a échappé de justesse à la mort après que la voiture qu’elle conduisait se soit apparemment immobilisée et ait été heurtée à la mi-journée par un train à proximité de la petite localité d’Ongarue.
Toute la partie arrière du véhicule a été emportée.
La conductrice, touchée à la tête, à la poitrine et aux épaules, avait ensuite été transportée d’urgence par hélicoptère vers le centre de Waikato, après une difficile désincarcération.
Toujours début juillet 2010, en Nouvelle-Zélande, une autre voiture était entrée en collision avec un train, à un passage non protégé, dans la banlieue de Wellington, aux alentours de dix huit heures (locales, GMT+13), sans faire de blessés.
En juin 2007, deux accidents, survenus presque coup sur coup en Nouvelle-Zélande et en Australie, à une semaine d’intervalle et impliquant à chaque fois un véhicule automobile et un convoi ferré, avaient suscité une vive polémique.
Le 12 juin 2007, une nouvelle collision à un passage à niveau de voie ferrée, en Nouvelle-Zélande, avait fait deux morts et un blessé grave, au Nord-est de l'île du Nord.
Il s'agissait d'une collision entre une voiture et un convoi ferré transportant du bois.
Le conducteur de la voiture avait franchi le passage (sans barrière, mais matérialisé par des avertisseurs lumineux et sonores) à pleine vitesse.
Le conducteur du train avait tenté de freiner, mais n'avait pu stopper le convoi à temps.
Fin octobre 2008, en Nouvelle-Zélande, dans les environs de la ville côtière de Napier, dans la Baie de Hawke (Nord-est de l'île du Nord), une autre collision entre une voiture et un train, sur un passage à niveau non protégé, avait fait un mort.
Fin juillet 2010, en Australie, au Nord-ouest de Melbourne (État australien du Queensland), une collision entre un train et une automobile, sur un passage à niveau non protégé avait fait une victime : le conducteur de la voiture, un jeune homme de 22 ans, qui est mort sur le coup à la suite de cet impact avec un train de banlieue.
Selon un témoin, cette voiture venait de sortir d’un parking proche et s’était ensuite immobilisée sur la voie.
La police du Victoria, qui a ouvert l’enquête, a déclaré retenir deux pistes : soit celle de la panne, soit celle du suicide.
Aucun des quatre vingt huit passagers de ce train de banlieue n’a été blessé, mais à la suite de l’accident, le train ayant été immobilisé, ils ont été transférés sur un autobus pour rejoindre Melbourne, a précisé la compagnie V-Line, qui exploite le réseau.
Quelques jours auparavant, le 3 juillet 2010, c’est dans l’État du Queensland qu’une autre collision à un passage à niveau de voie ferrée faisait aussi une victime.
La collision impliquait un train transportant du charbon et un utilitaire de type 4x4, à un passage à niveau non protégé dans le centre de l’État du Queensland.
Le 5 mai 2010, dans la banlieue Ouest de Sydney (État de la Nouvelle-Galles-du-Sud), le conducteur d’une pelleteuse, âgé de 25 ans, a perdu la vie après que son engin, apparemment immobilisé sur la voie, ait été heurté de plein fouet par un train de banlieue, aux alentours de 11h30 locales.
Aucun des 71 passagers du train n’a été blessé.
Cette série d’accidents vient s’ajouter à une précédente vague, impliquant une nouvelle fois des passages à niveau non protégés : le 26 mars 2010, dans le centre de l’État australien du Queensland, une collision sur l’un de ces passages faisait un mort, la conductrice de la voiture, percutée de plein fouet par un train, dans la petite localité de Mackay, peu avant six heures du matin.
Elle avait été tuée sur le coup.
Le 5 juin 2007, c'était un semi-remorque qui était entré en collision avec un train sur un passage à niveau dans les environs de Melbourne (État du Victoria, Sud-est de l'Australie).
Le semi-remorque avait littéralement transpercé l'un des trois wagons du train, lors d'un impact à pleine vitesse.
Le conducteur du poids lourd n'avait pas vu les signaux annonçant le passage.
Bilan : 11 morts et une cinquantaine de blessés à des degrés divers.
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