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Un tram aérien, un projet qui intéresse les autorités


Un exemple de tram aérien à Madère
Un exemple de tram aérien à Madère
L’association polynésienne de développement durable, 2D attitude.org a présenté hier après-midi, face à la presse, un projet d’aménagement d’un tram aérien. Celui-ci aurait l’avantage de désengorger les routes et d’effectuer des rotations à horaires fixes et régulières. Mais, le projet est encore au stade de réflexion.


François Paul-Pont, économiste à l’ISEPP (L'Institut Supérieur de l'Enseignement Privé de Polynésie Française) et Jean Claude Foglia, professeur de mathématiques au Lycée Samuel Raapoto (il est également le responsable du projet en question) ont tous les arguments pour convaincre de l’importance d’un tel projet. Le premier y pense depuis deux ans. Le second, sous l’égide de l’association 2D Attitude, en est le responsable.

Ensemble, ils ont récolté de nombreuses informations, établis les premiers contacts d’usage avec le gouvernement local, des entreprises spécialisées dans l’installation de ce genre de structure et ont reçu le soutien non négligeable du sénateur Richard Tuheiava par le biais d’une subvention de 11 000 euros (1 320 000 FCP). Autant d’éléments qui prouvent le sérieux des démarches déjà entreprises, bien que  celles-ci ne constituent qu’une ébauche du projet.
Les chiffres, montants et autres statistiques avancés affichent un projet de tram aérien aux multiples avantages. Montant de l’aménagement : entre 900 millions et 1,8 milliard de francs contre le quadruple pour la mise en place d’un circuit de tram terrestre (tramway). Le coût de fonctionnement serait de 180 à 384 francs au kilomètre contre le triple pour une ligne de tram terrestre.

Pas de gaz polluants, faible pollution sonore, sécurité et attrait touristique (démontré dans tous les pays qui en sont équipés). Autant d’atouts qui rentrent dans le cadre général d’un système de transport innovant, performant et économique. Le projet a reçu une écoute favorable auprès des instances publiques. Reste à savoir quelle en sera l’aboutissement.


 TP
 
 
dossier_de_presse_tram_aerien_janvier_2013.pdf Dossier de presse tram aérien janvier 2013.pdf  (1.07 Mo)

Un projet qui peut rentrer dans le schéma d'aménagement général

Autre élément important prouvant le bienfondé du projet, la rencontre il y a quelques semaines avec monsieur Jean François Marrens, responsable du SAGE (Schéma d'Aménagement Général). Cette loi du pays votée le 13 août dernier avait été votée à l’unanimité. Elle met en place une politique stratégique de choix d’aménagement, de développement culturel, économique, environnemental et social qui s’étalera sur une durée de 2 ans. Le projet de Tram aérien rentre parfaitement dans ce dispositif. D’ailleurs,  les futurs rapports d’études liés au projet de l’association 2D attitude seront intégrés à ceux du SAGE.
 

Rédigé par TP le Mercredi 30 Janvier 2013 à 16:57 | Lu 117399 fois
           



Commentaires

1.Posté par Lou le 30/01/2013 17:58 | Alerter
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Solution intéressante, à comparer au monorail, qui présente une plus grande capacité de transport, une sécurité comparable, qui est plus souple et plus rapide.

2.Posté par Kedupipo le 30/01/2013 18:33 | Alerter
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Moi je dis qu'une chose, il va falloir renforcer les câbles à fond vu les "personnes à fortes corpulences" qu'on possède... il va falloir assurer mais si c'est géré par du genre ceux qui s'occupent de nos routes, autant abandonner le projet de suite, c'est de l'argent foutu en l'air.

3.Posté par J.M. le 30/01/2013 20:48 | Alerter
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Que ce soit tramway, monorail, tram aérien, il convient de voir en préalable la capacité de ce moyen de transport, sa pertinence par rapport au nombre potentiel de voyageurs aux horaires de pointe (6h-8h puis 16h30-18h00, modifiable...).
L'intérêt d'un moyen de transport en commun, en particulier dans notre île, est d'attirer, de séduire, de drainer le maximum de voyageurs, qui délaisseront alors leurs voitures sur un parking (à prévoir le long de la ligne !).
Aussi une solution "aérienne" me parait a priori assez faible en capacité, par rapport à une solution terrestre (au niveau de la chaussée) ou rehaussée (voir Bangkok).
Mais lancer la réflexion sur le sujet est extrêmement important... Je rappelle qu' Oscar Temaru (qu'on aime ou pas) avait un projet de tramway ou monorail en 2004, et qu'il a été renversé... par le Grand Promoteur des Concessions Automobiles, surnommé G.F.

4.Posté par Bing le 30/01/2013 21:26 | Alerter
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Oui vachement interessant....Inauguration prévue pour le 1er avril prochain.

5.Posté par luc le 30/01/2013 21:56 (depuis mobile) | Alerter
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et encore un projet...qui finira comme les autres c'est a dire dans le neant le plus total...

6.Posté par exilien le 30/01/2013 22:10 | Alerter
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Très bonne idée . Parfaitement adaptée au site montagneux et au désenclavement du trafic routier en bord de mer .avec des gares en altitude .

7.Posté par honugirl le 30/01/2013 23:22 | Alerter
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Pourrait-on en savoir plus? Quels zones desservis? Combien de "gares"?

8.Posté par Voly le 31/01/2013 04:11 | Alerter
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Avant tout, il faudrait prévoir le transport en commun pour les quartiers défavorisés pour désenclaver les lotissements sociaux qui sont construits loin des axes principaux, voire même le transport en commun en Polynésie.

9.Posté par Marc le 31/01/2013 05:47 | Alerter
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Depuis 1992, on ressort le projet du monorail à chaque élection, et on l'enterre aussitôt après. Que ce soit oscar ou les autres.
Cette fois -ci, c'est le tram aérien.
Bonne idée pourtant.
Les études montrent qu'il suffit d'un petit nombre de voitures en moins pour désengorger un traffic (ou au contraire un petit nombre en plus pour tout bloquer alors que c'était fluide)
Donc, oui, ce serait une solution.
Y a juste le problème du vent...comment font les cabines avec un vent fort genre maraamu ?

10.Posté par michel le 31/01/2013 07:57 | Alerter
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a quand un tunnel entre Tahiti et Moorea?

11.Posté par Tamanu le 31/01/2013 07:59 | Alerter
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Pas une mauvaise idée, et une petite utilité touristique également !

Bien sûr, cela ne verra jamais le jour, et si c'était le cas on peut déjà en prévoir l'arrêt pour défaut d'entretien, le sous-effectif côté maintenance...etc...etc.

12.Posté par snoopy le 31/01/2013 08:22 | Alerter
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C'est un excellent projet, pour la population et pour le tourisme ! Espérons qu'il aboutisse !!
Est ce qu'on peut savoir ; entre 900 million et 1.8 milliard...ça serait pour un projet de ou à ou ?

13.Posté par Mere le 31/01/2013 09:09 | Alerter
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Avant de s'attaquer à un nouveau projet de transport....Si on finissait celui de l'autoroute Te Aranui qui nous à couté 1 milliard et demi et qu'on attends toujours ?

14.Posté par Foglia Jean-Claude le 31/01/2013 09:09 | Alerter
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Bonjour
Responsable de ce projet citoyen et complètement apolitique, je vous donne quelques éléments de réponse.
En terme de débit, maximum 5000 personnes/h/sens, similaire à un tramway terrestre.
Vitesse : 18 à 30km/h, mieux que le tramway terrestre.
Vent : les télécabines de ski supportent des vents de plus de 100km/h.
Le tram aérien peut fonctionner à plat ou en montagne, d'où la desserte également possible des zones résidentielles, sociales en montagne.
Le monorail est très coûteux, ne peut convenir que pour des mégalopoles et est en voie d'abandon dans de nombreux pays.
La venue d'un expert en juin prochain permettra de répondre à la question des tracés et des coûts, notamment.
Notre projet doit se penser en complémentarité des autres modes de transport : bus, motos, vélos, automobiles, marche à pied...et doit s'intégrer dans un vrai programme de réaménagement de l'agglomération.
A votre disposition pour toute question et renseignements détaillés sur le site www.2dattitude.org
http://www.2dattitude.org

15.Posté par Piripirifaufau le 31/01/2013 09:15 | Alerter
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A écouter l'interview à la radio, c'est vraiment flou comme projet, je cite: "coût du projet entre 1 et 2 milliards", dit très vite.. -de même que le coût de fonctionnement variant du simple au double (avec l’électricité la plus chère du monde!) faudrait savoir, ce projet serpent de mer puisque comme souligné il ressort périodiquement depuis longtemps, mais ce devrait valoir le coup, avec quelques parcours touristiques inclus menant à un restau panoramique (genre le Belvédère!) aussi ce serait bien.

16.Posté par mcgiver le 31/01/2013 09:35 | Alerter
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Projet intéressant à étudier; de toute façon,il va falloir trouver une solution pour le transport en commun, que ce tramway au sol, surélevé ou aérien. Toutes les idées sont bonnes à prendre et espérons que ce genre de projet sera pris au sérieux et engagé assez rapidement.

17.Posté par euclid le 31/01/2013 10:16 | Alerter
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Attendons de voir la réaction des propriétaires des trucks et des taxis qui protègent becs et ongles leur service de m.... (Ya qu'a voir les touristes la nuit qui attendent patiemment au bord de la route un truck qui ne passera jamais ...). Mais quand ces mêmes trucks viendront bloquer la ville, on va encore abandonner tout projet d'amélioration de notre système de transport collectif...

18.Posté par Ermo le 31/01/2013 10:42 | Alerter
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Ce projet (et peut-être sa réalisation) n'a qu'un but : palper de bonnes grosses enveloppes bien charnues, comme pour la gare maritime, projet pharaonique totalement surdimmensionné et mal conçu...
Pour le tram, faudra pas oublier de demander l'autorisation de l'Eglise Protestante Moahi, quelque fois que ça gênerait les anges dans le ciel...

19.Posté par Gaucho le 31/01/2013 11:09 | Alerter
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Les guignoles on trouvé autre chose pour endormir la population
C'est 900 millions à 1,8 milliard le KILOMETRE, alors qui va payer ?
Ils ne sont déjà pas capable de boucher les nids de poules sur les routes, faut voir la cote est c'est abominable, on n'a pas d'argent m'a dit un élu, alors le tram aérien à plusieurs dizaines de milliards de francs, c'est se foutre de la gueule du monde.

20.Posté par Foglia Jean-Claude le 31/01/2013 11:11 | Alerter
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Une première pré-étude, prévue en juin 2013, permettra d'estimer les coûts qui dépendent de très nombreux facteurs : tracés, distances entre gares, choix technologiques divers, fiscalité...Mais c'est deux fois moins cher que le tramway terrestre.
Ce n'est pas un serpent de mer : c'est la première qu'un téléphérique urbain est proposé ; aucune étude encore réalisée à Tahiti.
Concernant les transports en bus actuels, ils devront être partie prenante du projet. S'il y a une "colonne vertébrale" performante, ils pourront drainer les passagers vers celle-ci (avec le même ticket) et il y a tellement de quartiers non desservis.
http://www.2dattitude.org

21.Posté par Oui le 31/01/2013 13:04 | Alerter
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On est sur une île, ça ne serait pas plus simple et moins cher de se tourner du coté de la mer avec un hydroglisseur ? pas besoin de gare maritime, l'hydroglisseur monte sur la plage ...

22.Posté par Tehei le 31/01/2013 13:21 | Alerter
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il serait bien de mettre un pompon au bout d'une ficelle et , les passagers qui attrapent le pompon auraient droit à un tour gratuit , un peu comme à la Présidence chez nous !

23.Posté par PIPO le 31/01/2013 14:11 | Alerter
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Ne serait-il pas plus astucieux de sauver le CHT ????

24.Posté par tatahe le 31/01/2013 14:22 | Alerter
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Projet intéressant ! Les marchands de pylônes se frottent déjà les mains !
On pourrait en profiter pour y accrocher les antennes relais des opérateurs et aussi les habiller avec des fausses palmes plastiques.
ça va aussi faire les affaires des vendeurs de stores. Il faudra bien équiper toutes les habitations qui seront "survolées" !

Pour l'énergie, je n'ai pas tout compris. Je suis perplexe de la réussite d'un tel machin ...


25.Posté par moustic le 31/01/2013 14:28 | Alerter
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Cela fait quarante ans que j'entends parler de cette ânerie !! Sûrement pour amuser la galerie et détourner l'attention des vrais problèmes....

26.Posté par Joseph TEMAURI le 31/01/2013 14:33 | Alerter
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Pourquoi faire, bientôt nous aurons notre indépendance (enfin celle de Président) et on n'aura plus de pétrole alors moins de voitures, à part celle qui vont marcher à l'huile de coprah.
Le nombre de voiture est à la grande baisse alors pourquoi investir dans un tram aérien alors que les routes vont bientôt être vides.
@ ERMO , d'accord avec toi. En plus, en parlant de la gare maritime, par curiosité, allez voir les toilettes, elles sont vandalisés, des sièges arrachés, les portes papiers inox arrachés, les tags partout !........................ on se demande ou passe les tax payés par les passagers, ou plutôt dans quels poches ?.

27.Posté par Le vieux le 31/01/2013 14:54 | Alerter
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Et la réaction de ceux qui vont voir le truc passer au-dessus de leur faré de leur jardin. Avec les habitudes bien Polynésiennes de jeter les canettes les papiers de bonbon ou autre par la portière. Plus les regards les photos de la vahiné prenant un bain de soleil dans le jardin. Hi hi hi je vois le Bazard d’ici avec la flopée d’abrutis qui vont hurler voir vomir pour certain car ils auront le mal de mer. Oui faite le avant que je meure je ne voudrais pas rater une occase pareille de rigoler a bon compte.

28.Posté par Bigdew le 31/01/2013 14:59 | Alerter
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encore des projets pharaonique comme au bon vieux temps Fei! Pourquoi pas un TGV aussi entre PPT et Teahupoo?

29.Posté par emere cunning le 31/01/2013 15:39 | Alerter
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On voit que l'échéance approche, on se réveille. Et ô surprise... les mêmes projets présentés lors des précédentes élections sont ressortis, in extremis, des cartons. Ils intéressent tellement les autorités que, dans l'intervalle, ils n'ont pas évolué d'un chouïa et sont toujours à l'état d'ébauche comme ce projet de tramway aérien, ou l'allocation des femmes aux foyers mis en place à trois mois des élections à coups de crédits rabiotés par ci par là. Des fois que ça marche...

30.Posté par Le Rabbit Polynésien le 31/01/2013 18:29 | Alerter
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A lire les commentaires des uns et les arguties des autres, on comprend bien que ce projet est une farce, n'en déplaise aux fervents défenseurs de l'idée même d'une telle réalisation. Alors que la Polynésie sombre progressivement dans l'immobilisme économique, dans la dépendance de pseudos acteurs et décideurs fantoches, on veut faire croire à la population une amélioration du service public en pleine campagne électorale. Vous l'avez tous compris, on tente de nous endormir et nous distraire pour tenter d'occulter les vrais problèmes qui gangrènent la société polynésienne.

31.Posté par Foglia Jean-Claude le 31/01/2013 18:39 | Alerter
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Responsable de ce projet, je réaffirme que ce projet est vraiment citoyen sans aucun objectif financier et en faveur du strict intérêt général. Je réaffirme que ce projet n'a jamais été étudié à Tahiti : ne confondez pas avec le monorail ou le tramway terrestre.
Nous avons choisi cette date, en effet, pour mobiliser l'ensemble de la classe politique sur une problématique essentielle : les transports publics de la zone urbaine.
Nous avons reçu de nombreux encouragements de la part de l'Etat au plus haut niveau, de l'AFD (qui a financé ce type d'installations en Amérique du sud ; 30 000 passagers/jour sur certaines lignes...) ainsi que du Sénat qui nous a octroyé une subvention pour une pré-étude.
Les encombrements routiers coûtent à la collectivité environ 10 milliards par an.
Impossible de jeter une canette depuis une télécabine.
Le problème de l'intrusion visuelle est atténué par la vitesse constante des cabines, de l'ordre de 20km/h, voir persistance rétinienne. Les cabines sont conçues pour que les passagers aient une vision lointaine.
Dossier presse disponible http://www.2dattitude.org

32.Posté par AC le 31/01/2013 19:40 | Alerter
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entre 18 et 30 km/h: mieux que le tramway terrestre?? je sais pas quelle est la référence mais je suis sur Bordeaux et je peux assurer que le tramway terrestre est plus proche des 60km/h. Et puis si le tram aérien ne va qu'à 18km/h autant rester dans son pick-up dans les bouchons dans lequel on est bien installé, pas serré à tout le monde pendant les heures de pointe,...

33.Posté par vaea le 01/02/2013 06:08 | Alerter
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Tout ce que j'adore en Polynésie :
- des personnes qui font croire qu'elles ont eu LA bonne idée ;
- des études prévues alors qu'elles ont déjà été faite : tracé, coûts, comparaison avec les autres modes de transport ;
- Et franchement, on nous met en avant le tramway aérien parce que le moins cher mais si la fréquence des gares est du genre "Outumaoro - aéroport - Papeete" alors ça ne remplit pas la fonction de transport en commun. En gros, c'est une solution qui peut être bonne pour relier certains gros lotissements en montagne à la route de ceinture, UNE FOIS qu'on aura un vrai système de transport (au minimum un système de bus qui fonctionne).
En gros...du vent et des gens qui réinvente la roue.

34.Posté par Le Rabbit Polynésien le 01/02/2013 06:37 | Alerter
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Bonjour à tous ! OK Monsieur le responsable du projet, pensez-vous qu'un million (1.000.000 xfp) suffira pour une étude aussi importante que celle de l'impact sur l'environnement, celui de recueillir les avis de la population car nos voix comptent malgré tout, le fait de prévoir l'incidence sur les comportements des individus, toutes branches confondues, le fait d'amener à un accord global l'ensemble des forces vives du territoire, le fait de perenniser la viabilité des installations car, quoi que vous puissiez affirmer d'absolument garantie et maîtriser, la maintenance sur le long termes coûte très cher.
Certes, peut être que vos intentions sont nôbles et emplies de sagesse, mais comprenez bien que nous autres, les petites gens, finissons par douter de la pertinence de vos propos, du fait des sempiternelles promesses faites à la population depuis des lustres...

35.Posté par Tehei le 01/02/2013 09:47 | Alerter
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ce serait marrant que l'on ai un tram aerien super moderne et qu'à quelques mètres en dessous il n'y a même pas l'eau potable ou d'éclairage public , nous ferons encore rigoler les touristes §

36.Posté par Foglia Jean-Claude le 01/02/2013 11:20 | Alerter
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Je suis heureux de voir que ce projet fait réagir et je trouve légitime vos interrogations.
Je confirme que la vitesse moyenne effective d'un tramway est comprise entre 15 et 18km/h. Le confort d'une télécabine n'a rien à envier à celui d'un4x4 : entre 4 et 16 passagers par cabine, tous assis, pas de bruit, belle vue, pas le stress de la conduite...
Je redis qu'aucune étude n'a jamais été faite sur ce mode de transport pour Tahiti. Je redis que ce mode de transport doit être comparé aux autres possibles et doit être en interconnexion avec eux.
L'étude de 1 300 000F est bien sûr qu'une pré-étude réalisé par un expert-militant associatif de métropole : elle permettra d'avoir des tracés et des coûts approximatifs. Si, à la suite de cette étude, Etat, Pays et communes considèrent qu'il y a lieu de poursuivre, il y aura d'autres études : l'AFD a estimé entre 12 et 15 MF une étude d'avant-projet.
Ce projet sera également intégré au Schéma d'Aménagement et de Gestion de l'Environnement en cours de réalisation.
Ce projet doit être intégré à un réaménagement général de la zone urbaine.
Jean-Claude Foglia, responsable du projet pour l'association 2Dattitude.

37.Posté par Mr Lafontaine le 02/02/2013 14:52 | Alerter
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Et le projet de délocalisation des institutions et du port vers Taravao? cela était prévu pour diminuer la population qui se rend au centre ville et de plus développer Taravao, ou en est on, je vois l'ancien futur port envahi par la brousse , les Hangars vides, encore un investissement perdu. Pourquoi ne pas relancer ce projet...

38.Posté par RQ le 02/02/2013 18:42 | Alerter
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iaorana ,
système aérien ou terrien :
il faut prendre le plus cher , le backchich étant calculé sur le plus fort total .
Il est dit plus haut , ètre en droit déja d'obtenir de l' eau potable , il y a donc de quoi faire , ça ferait moins de camions et bateau à faire circuler .
La circulation qui nous empoisonne :
pour certaines personnes , c' est un métier de conduire les enfants à l' école , deux heures le matin , autant le soir , c' est pour cela que le covoiturage ne fonctionne pas . Le transport collectif c' est pour ceux qui n' ont pas les moyens de faire circuler la belle automobile et les quelques écolos ,sauf pour ceux qui nous donnent des directives en politique .
Encourageons cependant AD2 et Mr Foglia dans leurs études , ça nous couteras moins cher , voir pas grand chose ou rien , c' est à la société civile de présenter les projets de société et non pas aux politiques comme c' est le cas, ils sont chargés par contre de les faire aboutir s' ils sont intéressants pour le plus grand nombre et sans intéret personnel , ce qui n' est pas la mème chose .
Bon Week End à tous , à bientot .

39.Posté par Pascal le 10/02/2013 19:12 | Alerter
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Certains commentaires me feraient désespérer ! Un projet innovant, JAMAIS présenté sur le territoire, offrant de multiples avantages mérite un meilleur accueil. Les promoteurs de ce projet ne peuvent en aucun cas être suspectés de "rouler" pour un parti politique ou une église ou je ne sais quelle obscure officine... souhaitons au contraire la réussite de ceux qui s'en occupent pour le bien de tous ceux qui estiment que se déplacer à Tahiti est une sinécure; pour compléter, on pourrait aussi parler des déplacements qui pourraient s'effectuer à Vélo (à assistance électrique) pour désengorger la ville..de ces 4X4 et autres véhicules polluants.
Les associations et les simples citoyens réfléchissent intelligement,eux (contrairement aux politiques )
Tout mon soutien!

40.Posté par telepherix le 11/02/2013 23:05 | Alerter
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Je crois nécessaire de rétablir la vérité de quelques chiffres: le tram aérien se développe en monocâble (7.5M€/km) et en multicâble(15M€/km), contre 30M€/km minimum pour le tram au sol, avec une distance moyenne de 650m entre arrêts. La vitesse maximale du tram sol est de 70 km/h, mais elle n'est jamais atteinte en milieu urbain (freinage insuffisant, vitesse limitée etc..). Seule la vitesse commerciale a un sens. Les 3 lignes de tram de Grenoble ont une vitesse commerciale comprise entre 15 et 18 km/h (chiffres fournis par le réseau SEMITAG). C'est la vitesse moyenne de tous les réseaux. Les appareils monocables fonctionnent à pleine vitesse (21km/h) jusqu'à un vent de 80 km/h. Les muticâbles jusqu'à un vent de 110 km/h. Au delà on n'arrête pas: on ralentit. A New York, lors du cyclone Cynthia, le dernier système de transport à fonctionner a été le téléphérique. Il a aussi le premier à être rouvert. L'expérience montre que dans un premier temps, la population n'en veut pas. Après la mise en service les avis changent radicalement.
http://telepherix.free.fr

41.Posté par honugirl le 12/02/2013 07:24 | Alerter
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Vitesse commerciale du tramway: 25 km/H même s'il peut aller jusqu'à 60KM/H, ce n'est jamais le cas en ville. Attention, un tramway n'est pas un tram-train.

42.Posté par telepherix le 12/02/2013 21:32 | Alerter
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Il ne faut pas rêver. Les légendes ont la vie dure. Il n'y a aucun tramway au sol en milieu urbain qui atteignent 25 km/h. Ce n'est qu'en site propre intégral qu'on pourrait y arriver, avec des arrêts nettement plus espacés que les arrêts urbains et sur des tronçons courts. C'est le cas du tram-train et du métro, avec des coûts de 60 M€/km! Si nous nous orientons dans cette voie, préparons nous à attendre longtemps le développement des transports collectifs et à payer des impôts en conséquence!
Par contre le tram aérien en version multicâble dépasse 25 km/h de vitesse commerciale.
http
-
https://www.tahiti-infos.com/shop/
https://itunes.apple.com/fr/app/tahiti-kiosque/id1171749233?l=en&mt=8
https://www.tahiti-infos.com/docs/contacts-TI.png
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