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Insolite: un avion ATN couvert de neige à Montréal



PAPEETE, le 30 janvier 2017- Une information révélée par Aviation Geek sur sa page Facebook avec la complicité de Ariinatai et Teva qui ont transmis l'information.
"Une urgence médicale a obligé le vol TN8 de Los Angeles à Paris à se dérouter vers l'aéroport de Montreal. Manifestement, il ne fait pas bien chaud au Canada !", précise le site. "L'avion vient de redécoller à destination de Paris après environ 2 heures d'escale. Il devrait se poser à CDG peu avant 11 heures lundi 30 janvier. Le vol TN7 CDG LAX PPT de ce lundi 30 janvier risque donc de partir de Paris avec un peu de retard."

Une telle procédure est classique en cas d'urgence médicale à bord. Il y a quelques mois un avion d'ATN s'était posé à Winnipeg dans des circonstances similaires.





Photo : capture d'écran Flightradar avec incrustation photo de jeffourson sur Instagram.
Photo : capture d'écran Flightradar avec incrustation photo de jeffourson sur Instagram.

Rédigé par () le Lundi 30 Janvier 2017 à 11:45 | Lu 6100 fois






1.Posté par Le Vieux le 30/01/2017 14:45 | Alerter
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Je saute sur l'occasion pour poser une question svp : Pourquoi ici en Polynésie ont ne peut pas suivre nos avions sur le site Flightradar ? Quelqu'un sait-il ?

2.Posté par Tsarang974 le 30/01/2017 17:04 | Alerter
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En tout cas, sur FLIGHTAWARE ça marche.

3.Posté par Farani le 30/01/2017 17:24 | Alerter
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Moi ça marche ! Je ne comprends pas ta question...

4.Posté par ponui le 30/01/2017 22:00 | Alerter
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Salut le vieux , je pense que c''est à cause de la couverture radar entre Papeete et Auckland et Los Angeles .

5.Posté par Chaval le 31/01/2017 07:55 | Alerter
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@Le Vieux, essaie Flightradar24.com, ça marche au poil.

6.Posté par Farani le 31/01/2017 08:34 | Alerter
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@Ponui, tu rigoles ou quoi?
Pour ceux qui ne le sauraient pas, un radar de contrôle aérien porte à 250NM / 450km environ (pour les radars militaires, c'est différent ).
Au-delà, on utilise d'autres systèmes pour savoir où sont les avions (ADS, CPDLC).
C'est grâce à l'ADS-B que l'on sait où sont les avions sur Flightradar.

7.Posté par ponui le 31/01/2017 11:21 | Alerter
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@ P6
Non non , je ne rigole pas, c'est une simple curiosité de notre part . On pose la question de savoir pourquoi on ne peut pas suivre les ATN de bout en bout sur un PPT AKL par exemple . Si tu me dis que la couverture radar est de l'ordre de 250 Nm , alors on ne dispose pas de l'ADS B non ?

8.Posté par mr tartonpion le 31/01/2017 15:43 | Alerter
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espérons que le passager concerné par cette urgence médicale à pu être pris en charge à Montréal et s'en sortir.

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