Tahiti, le 19 août 2024 – Criblées de trous, au grand dam des usagers, les routes intérieures de Taravao seront-elles enfin rénovées ? Interrogé à ce sujet, le ministre des Grands travaux et de l’Équipement, Jordy Chan, annonce que 350 millions de francs ont été budgétisés pour la réfection des routes à Taravao, dont ces fameux axes secondaires. Les premiers travaux pourraient être lancés entre fin 2024 et début 2025, en commençant par la route de “Mama Choux”, dont le statut territorial est désormais confirmé.
 
Mi-avril, la commune de Taiarapu-Est et la communauté de communes Terehēamanu ont adressé un courrier au président de la Polynésie française pour solliciter une “réhabilitation en urgence” des routes intérieures de Taravao, argumentant que ces voiries ne seraient pas communales. Quatre mois plus tard, où en est ce dossier ?
 
Du côté des usagers, on s’impatiente. Un groupe de riverains mécontents a souhaité témoigner, à la façon d’un appel au secours sur fond de colère et d’incompréhension face à cette situation qui persiste et s’aggrave, tandis que la Presqu’île poursuit son développement. “Ça fait plus de quarante ans que j’habite là, que j’emmène mes enfants, et maintenant mes petits-enfants par le centre, et vraiment, il y a des trous partout !”, déplore Odile. “Quand on peut, on évite ces routes et on fait le grand tour. Elles sont devenues accidentogènes : il ne faudrait pas attendre un drame pour remédier au problème. Tout ce qu’on demande, c’est d’être pris en considération et qu’on ne laisse pas des voies publiques dans cet état. Il y a des services administratifs et de grandes enseignes qui sont desservis par ces routes, qui sont aussi empruntées par des bus”, remarquent Martine et Hélène. “La population subit ! J’ai abîmé un pneu et la direction de ma voiture. C’est encore plus dangereux pour les deux-roues et les vélos, surtout quand il pleut, car on ne voit pas les trous”, poursuit une autre usagère. “C’est une honte vis-à-vis de la population de Taravao. Ça fait des années que ça dure et rien n’est fait. Ce ne sont plus des nids-de-poule, ce sont des cratères !”, enchérit une autre. En sachant qu’à Taravao, d’autres routes sont concernées, comme celles du belvédère ou encore du cimetière.
 
350 millions disponibles
 
Si l’idée d’une manifestation commence même à germer, elle ne sera peut-être pas nécessaire. Interrogé à ce sujet, le ministre des Grands travaux et de l’Équipement est conscient des enjeux. “C’est un dossier sur lequel on avait déjà commencé à travailler, suite à une visite de la commune. On a identifié les routes qui appartiennent au Pays, en rouge, sur lesquelles on a la responsabilité de les maintenir à niveau pour assurer la sécurité des usagers et permettre une circulation fluide. Par contre, sur toutes les routes en bleu, la situation est moins claire. Notre lecture, jusqu’à la réception du courrier, était que ces routes étaient communales. On doit faire une analyse juridique pour déterminer à qui est la propriété de ces routes. Si elles appartiennent au Pays, à ce moment-là, ce sera à nous de faire les travaux nécessaires”, confirme Jordy Chan.
 
En attendant que ce point soit éclairci, une bonne nouvelle, comme une lumière au bout du tunnel, point à l’horizon, suite au collectif budgétaire de fin juillet. “On a budgétisé 350 millions de francs pour procéder à la réfection des routes sur Taravao”, annonce le ministre. Concernant les délais d’exécution – car c’est ce qui intéresse les usagers concernés –, les premiers travaux pourraient être lancés entre fin 2024 et début 2025, en commençant par la route de “Mama Choux”, dont le statut territorial est désormais confirmé. Selon l’issue des recherches et les éventuelles régularisations, les autres axes (McDonald’s, Fare Rata, pharmacie) pourraient suivre. Dans la mesure du possible, ces travaux devraient être l’occasion d’aménager des espaces de circulation adaptés aux cyclistes et aux piétons.

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Tahiti, le 7 mai 2024 – Criblées de trous, les routes intérieures de Taravao se dégradent depuis de nombreuses années, suscitant un ras-le-bol général des usagers. Longtemps considérées comme communales, ces voiries seraient en fait territoriales selon la municipalité de Taiarapu-Est et la communauté de communes Terehēamanu, laquelle a récemment sollicité l’intervention du Pays pour une “réhabilitation en urgence”.   
 
Pour les usagers de la Presqu’île, automobilistes ou deux-roues, c'est un cauchemar qui s'éternise. L'état des routes intérieures de Taravao, criblées de trous maintes fois colmatés, suscite la colère des uns et les moqueries des autres. Sur les réseaux sociaux, les suggestions vont bon train pour planter des fleurs ou des taros afin d'optimiser les nids-de-poule, quand ce ne sont pas d'autres animaux plus imposants qui sont cités. Il y a quelques années, le néologisme “troutes”, contraction de trous et routes, a même fait son apparition pour qualifier ces voiries devenues impraticables sans zigzaguer. Résultat : pour éviter d'abîmer leur véhicule, de nombreux usagers renoncent à emprunter ces axes secondaires, qui peuvent pourtant contribuer à désengorger les routes principales pour certains trajets du quotidien.
 
“On en a marre”, “ça fait trop longtemps que ça dure”, “que font les autorités ?”, s’indignent différents riverains, tout en sachant que les accès de plusieurs entreprises et services sont également impactés. Alors que Taravao est présenté comme le potentiel deuxième pôle de développement à Tahiti, pourquoi est-ce si long de procéder à ces travaux qui semblent pourtant élémentaires en termes de sécurité routière et de gestion des flux ?
 

Depuis le 1^er janvier 2021, la communauté de communes Terehēamanu, dont fait partie Taiarapu-Est, a hérité de deux compétences : l’assainissement des eaux usées et les voiries d’intérêt communautaire. Une première liste a été arrêtée avec 22 voiries prioritaires, dont les cinq axes du centre-ville de Taravao qui totalisent environ trois kilomètres, selon nos calculs. “Or, les travaux de recherches complémentaires ont démontré qu’à Taiarapu-Est, contrairement à la majorité des communes de Polynésie, le domaine public n’a pas été constitué, et donc qu’aucune voirie n’est communale. Cette question a été réellement clarifiée lors de notre dernière commission technique des voiries, qui s’est tenue il y a quelques semaines”, explique Rosita Hoffmann, directrice générale des services de Terehēamanu. Juridiquement, ces fameuses routes abîmées appartiendraient donc, par défaut, au territoire, le rendant seul habilité à intervenir.
 
Fort de ce constat, le 17 avril 2024, le président de la communauté de communes du sud de Tahiti, Tearii Alpha, a adressé un courrier au président de la Polynésie française, Moetai Brotherson, sollicitant sa “bienveillance” en faveur de la “réhabilitation en urgence” de ces voiries “dans un état très dégradé”. À l’issue des travaux, une rétrocession des routes à la commune est proposée, afin d’en confier la gestion et l’entretien à Terehēamanu. Ce mardi, le courrier en question n’avait pas encore obtenu de réponse.
 

Interpelé quotidiennement sur le sujet, le maire de Taiarapu-Est et premier vice-président de Terehēamanu s’en remet désormais au Pays. “On a fait de l’entretien avec nos moyens, mais on arrive à un stade où ça ne suffit plus”, remarque Anthony Jamet, s’agissant des capacités de financement limitées de la commune. La rénovation d’un kilomètre de route se chiffrerait entre 30 et 80 millions de francs selon le gabarit des aménagements. “Il y a urgence à remplir les trous, et à lancer au plus tôt les études pour rénover convenablement ces voiries, qui se sont encore dégradées. Si ça continue, on ne pourra plus circuler, alors qu’on sait qu’elles sont très fréquentées pour desservir plusieurs établissements, y compris par les transports scolaires. Il faut rendre ces voies à nouveau carrossables pour éviter les accidents. C’est un appel, pas seulement l’appel du maire et du premier vice-président, mais aussi un appel de la population”, lance l’élu.
 
Reste donc à savoir si le Pays, qui vient de lancer un programme de rénovation des routes à 900 millions de francs autour de l’île de Tahiti via le ministère des Grands Travaux, est disposé à intervenir aussi sur les axes secondaires de Taravao. Et si la réponse est favorable, à quelle échéance ?
 

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