Tahiti, le 2 mars 2026 – Le Tribunal de commerce de Papeete a validé le plan de redressement du Apetahi Express, le 23 février dernier. “Une étape importante” pour le navire du groupe Tuatea, qui s’engage à poursuivre ses rotations maritimes “utiles et nécessaires” entre Tahiti et les îles Sous-le-Vent, tout en travaillant à de “nouveaux services”.
 

Dans un communiqué transmis ce lundi aux médias et adressé à ses “passagers, partenaires et collaborateurs”, le groupe Tuatea annonce la sortie de redressement judiciaire du Apetahi Express au terme d’un peu plus d’un an de procédure. “Une étape importante” pour l’entreprise qui a traversé une “période difficile” : “Le Tribunal de commerce de Papeete a validé le plan de redressement de l’Apetahi Express lundi dernier, 23 février 2026. Cette décision marque officiellement la sortie de notre compagnie du redressement judiciaire et le début d’un nouveau chapitre”.
 
À l’horizon, “une nouvelle phase exigeante” se profile. “Nous devrons honorer nos engagements financiers et poursuivre nos efforts pour assurer un service maritime fiable et durable entre Tahiti et les îles Sous-le-Vent. Notre objectif reste inchangé : rassembler par la mer. Vous permettre de voyager, de travailler, de rejoindre vos familles et de faire vivre nos îles”, précise le groupe Tuatea.
 

Le Apetahi Express a enregistré plus de 116.000 passagers en 2025, dont près de 30.000 à destination de Maupiti, île desservie depuis 2024. Le navire, premier à rallier Papeete à Taravao, avait été contraint de suspendre ses rotations vers la Presqu’île après trois mois de tests entre juillet et septembre 2025, faute d’avoir trouvé son public pour diverses raisons financières et logistiques. Dans la foulée, en octobre, le Pays, via la Direction polynésienne des affaires maritimes (DPAM), avait lancé un sondage en ligne pour creuser la piste du transport en commun maritime à Tahiti.
 
Remise à flot, la compagnie réaffirme sa volonté de “qualité”, de “sécurité” et de “maintient” des liaisons maritimes régulières, en tant que “service utile et nécessaire”. Elle assure mettre “les bouchées doubles”, travaillant à de “nouveaux services” qui seront dévoilés “très bientôt”.
 

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Tahiti, le 18 juin 2022 - Moetai Brotherson l'emporte à Maupiti avec 547 voix (66,1%) face à Tuterai Tumahai et ses 281 voix (33,9%), au second tour des élections législatives.

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Tahiti, le 1^er septembre 2020 - Les élus de Maupiti ont démissionné en masse de la Comcom de Hava'i. Ils dénoncent la gestion partisane de leur président Cyril Tetuanui et le retrait de la commission des transports inter-îles en lieu et place de celle des chiens errants.
 
L'installation des nouveaux membres de la communauté de communes de Hava'i le 31 juillet dernier avait déjà été houleuse… Et la situation ne s'est pas améliorée depuis. Mardi, tous les élus de la Comcom originaires de Maupiti (5 titulaires et 5 suppléants) ont adressé leur démission collective à leur président, Cyril Tetuanui, ainsi qu'au tāvana hau de l'État. Ils dénoncent la gestion partisane de la communauté de communes de Hava'i par son président. Dans leur courrier, les démissionnaires soulignent qu'ils sont "mis à chaque fois à l'écart de toutes les décisions". À l'origine de la fronde, le tāvana Tahoera'a de Maupiti, Woullingson Raufauore dénonce "l'attitude du président qui prend des décisions sans nous consulter".
 
À l'origine de ce conflit : la délégation nouvellement attribuée au tāvana de Maupiti. En effet, ces dernières années, le tāvana avait en main la commission des transports inter-îles qui lui tenait particulièrement à cœur vu l'enclavement de son île. "Je m'en suis occupé avec beaucoup de convictions. Et c'était légitime de donner à Maupiti cette commission, puisqu'elle est la seule commune déficitaire dans ce domaine". Aujourd'hui, cette commission lui a été retirée et il a eu à la place la commission des chiens errants… "C'est complètement illogique", explique-t-il en indiquant que son île est moins envahie de chiens errants que Ra'iatea.

Pour le tāvana de Maupiti, nul doute que le retrait de cette commission est "une décision purement politique (…). Je me pose la question de notre légitimité au sein de ce conseil". Woullingson Raufauore assure qu'il a reçu l'arrêté de sa nouvelle délégation ce mardi sans même avoir été consulté. "Cela veut dire que les autres tāvana comme Taputapuatea, Huahine, et Uturoa font leur business entre eux". Et le premier magistrat de Maupiti de revenir sur la réélection de Cyril Tetuanui à la tête de la Comcom fin juillet. Pour lui, ce n'est "pas un hasard" si ses collègues de Huahine, Marcelin Lisan, et de Taputapuatea, Thomas Moutame, s'étaient "entendus" pour que Cyril Tetuanui rempile en échange de deux vice-présidences au SPC. La présidence de la Comcom est effectivement tournante et le tāvana de Huahine devait en prendre les rênes. "Tout cela est calculé d'avance. Vous me donnez la présidence de la Comcom et je vous mets vice-présidents au SPC. C'est un échange", dénonce le tāvana de Maupiti.
 
Enfin, Woullingson Raufauore regrette que 8 millions de Fcfp de la dotation des équipements des territoires ruraux (DRTR) aient été attribués à Huahine pour le financement de panneaux solaires. "Toutes les communes ont été bien loties, sauf Maupiti", regrette-t-il. Le président de la communauté des communes Cyril Tetuanui est resté injoignable toute la journée de mardi.
 

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Tahiti, le 18 juin 2020 - Alors que la compagnie Air Tahiti n’a pas toujours pas décidé de reprendre ses vols vers Maupiti, la compagnie Tahiti Air Charter va relier cette île à Bora-Bora et Raiatea, à raison de trois jours par semaine et cela pour une durée d’au moins six mois.

A l’arrêt depuis le début du confinement le 21 mars dernier, le petit aérodrome de Maupiti va enfin pouvoir retrouver un peu de vie. En effet, le Conseil des ministres a pris ce mercredi un arrêt autorisant la compagnie Tahiti Air Charter à effectuer des liaisons aériennes régulières entre Maupiti, Raiatea et Bora Bora, trois fois par semaine, les lundis, mercredis et vendredis.
L’opérateur avait déjà été sollicité par les autorités du Pays durant la période de confinement pour assurer des vols d’évacuation sanitaire entre les îles Sous-le-Vent.

La reprise des vols domestiques réguliers par la compagnie Tahiti Air Charter est fortement souhaitée par la commune et les services du Pays. Ce programme de lignes régulières entre Maupiti et les autres îles-Sous-le-Vent devrait permettre un début de reprise économique pour les pensions de famille et le maintien des emplois.
Tahiti Air Charter va proposer un programme de vol à bord de son appareil Cessna 208 Gran Caravan, d'une capacité maximale de 8 passagers, sur une première période de six mois. Si les essais s'avèrent satisfaisants, le Pays envisage de pérenniser ce programme. L’opérateur poursuivra, en parallèle de ses vols réguliers, son activité de vols à la demande.

Le programme des vols

• Lundi et vendredi :

Le matin : 1 vol Raiatea / Maupiti / Bora-Bora / Raiatea
L’après-midi : 1 vol Raiatea / Bora-Bora / Maupiti / Raiatea
 

• Mercredi :

Le matin : 1 vol Raiatea / Maupiti / Raiatea
L’après-midi : 1 vol Raiatea / Maupiti / Raiatea

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MAUPITI, le 6 août 2019 - Suite à la demande du maire de Maupiti, douze agents communaux ont été décorés vendredi dernier. Une distinction qui salue le travail accompli par ces agents depuis plusieurs années. Certains ont effectué plus de 30 ans de service. La cérémonie s’est tenue en présence du tāvana hau de l’Etat, en charge de l’archipel de la Société.

Après plusieurs années de bons et loyaux services au sein de la commune de Maupiti, douze agents ont été décorés vendredi dernier.

Une cérémonie qui s’est tenue en présence du tāvana de Maupiti, Woullingson Raufauore et de l’administrateur de l’Etat en charge de l’archipel de la Société, Raymond Yeddou. Les familles et les habitants de l’île étaient également de la partie pour saluer le travail de ces agents.

Dève Tuheiava (chef de la police municipale) a reçu la médaille de la sécurité intérieure, Teiva Mahuru, Brandon Mana, Gaston Matapo, Mario Tauirai, Sandy Tauvirai et Teva Teauroa, ont reçu la médaille d’honneur des sapeurs-pompiers. Enfin, cinq médailles d’honneur du travail ont été attribuées à Teharetua Vaerea, Leila Taero, Lewis Raioho, Emmanuel Taero et Gérald Sachet.

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MAUPITI, le 15 juillet 2019. Le ministre de l’Aménagement du territoire, Jean-Christophe Bouissou, a posé, vendredi, la première pierre de la nouvelle aérogare de Maupiti.


L’engagement des travaux nécessaires à la construction de la nouvelle structure d’accueil des passagers avait été décidé lors de la visite du ministre à Maupiti le 26 avril dernier, après la décision du maire de la commune d’interdire l’accès de l’aérogare au public en raison des dangers que son état faisait courir aux usagers. Une aérogare provisoire a été construite depuis par la Direction de l’aviation civile de la Polynésie française. Cette solution ne pouvait être que transitoire.

L’aérogare abritera les espaces nécessaires à l’opérateur aérien, les sanitaires, le snack et ses dépendances, la salle de restauration, ainsi que le hall d’accueil. L’aménagement a été ajusté afin de répondre aux besoins d’Air Tahiti, principal occupant de l’aérogare.
Deux originalités méritent d’être signalées. Située sur un motu où il n’y a ni eau, ni électricité, l’aérogare de Maupiti assurera ses besoins en stockant les eaux de pluies, tandis que l’électricité sera assurée par des panneaux solaires. Les installations utiles ont été dimensionnées dans ce sens. Elle sera ainsi un modèle en termes de développement durable et éco-responsable. L’aérogare de Maupiti offrira également aux touristes en attente de leur vol, la possibilité d’un dernier bain dans le lagon en profitant de la belle plage située à proximité de l’aérogare. Des sanitaires et des douches
accessibles de l’extérieur, ainsi qu’une terrasse orientée vers la plage, ont été aménagés spécialement. A ce jour, seule l’aérogare de Maupiti offrira cette possibilité.

La piste est également mise aux normes pour qu’elle puisse accueillir des ATR 72 en remplacement des ATR 42. Les infrastructures sont donc adaptées en conséquence. Le Pays souhaite accompagner le développement économique de l’île qui connaît une augmentation notable de la fréquentation touristique.
En effet, le nombre de passagers transportés par Air Tahiti en ATR 42 est passé de 22 845 passagers en 2016 à 28 194 passagers en 2018, soit une croissance de 23,4 % pour une population de 1295 habitants au recensement de 2017. Maupiti fait partie des rares îles à connaître une telle croissance de fréquentation touristique sur ces trois dernières années. Le budget alloué à l’opération s’élève à 136 millions Fcfp. Le chantier devrait être achevé pour la fin d’année 2020.

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PAPEETE, le 29 avril 2019. Le nouvel aérogare de Maupiti permettra d’accueillir environ 150 personnes. Elle abritera les espaces nécessaires à l’opérateur aérien, les sanitaires, le snack et ses dépendances, la salle de restauration ainsi que le hall d’accueil. La superficie totale prévue est de 381,5 m2

A la demande du maire de Maupiti, Woullingson Raufauore, le ministre en charge des transports interinsulaires, Jean-Christophe Bouissou, s’est rendu vendredi sur l’île de Maupiti. Il était accompagné de sa directrice de cabinet, Hina Tuheiava, du directeur de l’aviation civile, Georges Puchon, et du chef de section des infrastructures aéroportuaires pour examiner deux sujets, l’un portant sur la reconstruction de l’aérogare de l’île et l’autre concernant le dimensionnement de la piste pour une compatibilité ATR 72.

En effet, en juin 2015 un audit solidité de l’aérogare existant a été réalisé. Ce dernier a fait apparaître de nombreux signes de faiblesses. Des pieds de poteaux sont détériorés et l’intégralité des assemblages sont fortement corrodés. Par ailleurs, de nombreuses traces d’attaques d’insectes xylophages ont été constatées sur certaines pièces de bois.
Au vu des dégradations constatées une démolition et une reconstruction ont été préconisées par le bureau d’étude. En conséquence, le maire a pris un arrêté municipal prononçant la fermeture de l’aérogare, par mesure de sécurité, à compter du 1er février 2017.

L’opération consiste à construire un nouvel aérogare fermé, en prenant en compte les règles de sécurité d'un établissement recevant du public (normes ERP), les recommandations du plan de prévention des risques (PPR) et le code du travail. Cette nouvelle structure permettra d’accueillir environ 150 personnes. Elle abritera les espaces nécessaires à l’opérateur aérien, les sanitaires, le snack et ses dépendances, la salle de restauration ainsi que le hall d’accueil. La superficie totale prévue est de 381,5 m2 et le budget de 2019 a maintenu une autorisation de programme à hauteur de 136 millions Fcfp.

Compte tenu du développement de la filière touristique de plus en plus affirmée sur l’île de Maupiti, le ministre a arbitré pour une toiture en bardeau de bois pour garder un style plus local plutôt qu’une couverture en tôles. L’emplacement d’implantation du nouvel aérogare est maintenu sur le même lieu que l’ancien aérogare.
La construction d’un abri sur le quai des navettes maritimes, d’une vigie et d’un hangar pour le camion pompier et la vedette de sauvetage avec un slipway pour la descente du bateau sera envisagée dans un deuxième temps.

Le deuxième sujet de la visite de vendredi a concerné l’examen des points techniques de la piste pour une compatibilité aux normes ATR 72 afin de favoriser la rationalisation des moyens en desserte aérienne aux îles Sous-le-Vent. Une étude technique a été réalisée et a conclu à la faisabilité d’une adaptation technique de la piste aux normes ATR 72. La piste étant de 935 m de long par 23 m de large, la qualification technique est en cours au sein des équipes d’Air Tahiti.

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Papeete, le 6 avril 2019- La nouvelle école de Maupiti a été inaugurée le 5 avril. Le nouveau bâtiment est édifié sur un terrain de 3 357 m², l’école se substitue au bâtiment d’origine créé en 1946, devenu au fil du temps peu fonctionnel et exigu. Il permet d’accueillir 170 élèves.


L'inauguration de la nouvelle école s'est faite à l’invitation de Woullingson Raufauore, le tavana de Maupiti, en présence de Raymond Yeddou, chef des subdivisions des îles du Vent et des îles Sous-le-Vent, représentant le Haut-commissaire de la République, et de Christelle Lehartel, ministre de l’éducation, de la jeunesse et des sports.
Cette inauguration symbolise l’achèvement d’un projet légitimement très attendu par la population, les enseignants, les parents et les élèves. Le représentant de l’État s’est félicité de la mise en service de cette école qui offre désormais des conditions de travail plus modernes avec sept classes, un préau, un bloc sanitaire et des locaux administratifs pour assurer le bon fonctionnement de l’établissement. Il a rappelé que ce projet est le fruit d’une mobilisation municipale et d’un patient travail d’ingénierie qui a notamment pris en compte les prescriptions d’un projet de plan de prévision des risques avec une zone inconstructible en bord de mer nécessitant de rehausser les planchers. La construction sur pilotis a ainsi été réalisée selon les dernières normes de sécurité en vigueur.
Le financement de cette opération s’élève à 136 600 000 francs, dont 129 770 000 francs au titre du Fonds Intercommunal de Péréquation et complétés par un autofinancement communal. Les services du haut-commissariat, à travers la Direction de l’ingénierie publique, ont assuré dès juillet 2015 la conduite technique de cette opération dans les phases études et travaux.
Raymond Yeddou s’est réjoui de cet engagement conjoint de l’État et du Pays pour moderniser les infrastructures scolaires, comme en témoignent les nombreuses réalisations et projets scolaires recensés dans la programmation du Fonds Intercommunal de Péréquation en 2019. Il a souhaité également rendre hommage aux enseignants qui œuvrent quotidiennement pour que chaque élève, où qu’il soit dans les archipels éloignés, ait droit aux mêmes chances de réussite, faisant de l’école un lieu sans égal qui concourt à la transmission de la connaissance et du respect de l’autre.

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MAUPITI, le 27 mars 2018 - Quatre ans maintenant que la population de Maupiti attend la réconstruction de leur école primaire. Depuis quelques mois, la première phase des travaux a démarré, avec la rénovation des deux classes du cycle 2, de la CP à la CE2, du bureau du directeur et de la salle des maîtres. 84 millions de francs, c'est l'enveloppe qui a été allouée pour ce projet.

Les travaux de l'école primaire à Maupiti ont démarré en janvier. Face au coût conséquent de l'opération, la commune a choisi de répartir ces travaux sur plusieurs phases, "sinon la trésorerie de la commune ne sera pas assez suffisante pour financer tout ça. Il faut savoir que la commune doit avoir une réserve financière pour monter des projets, et financer une école à plus de 100 millions de francs, ce n'est pas possible pour nous", explique Woullingson Raufauore, maire de Maupiti.

La première tranche des travaux concerne la construction des deux classes du cycle 2 (CP à CE2), du bureau du directeur et de la salle des maîtres. 84 millions de francs, c'est l'enveloppe qui a été allouée pour ces travaux, financés à 95 % par l’État au travers du Fonds intercommunal de péréquation (FIP) et 5 % par la commune.

Deux fare OPH ont été installés dans la cour de l'école maternelle, pour accueillir les 48 élèves du cycle 2. "Afin qu'ils ne soient pas perturbés dans leur apprentissage", souligne Moana Greig, inspecteur de l’Éducation.

"Les travaux devraient s'achever vers la fin de l'année pour une inauguration en janvier 2019", indique le tāvana de Maupiti, surtout que cela fait quatre ans que les habitants de l'île attendent la réfection de cet établissement scolaire. "Il y a eu des démarches administratives et il fallait aussi que l'on trouve les moyens financiers, et le temps d'envoyer le dossier, de l'étudier et de voir si le terrain est apte, ça prend du temps", explique Woullingson Raufauore.

Au mois d'avril, l'entreprise en charge des travaux devrait entamer la rénovation des sanitaires. "L'année prochaine, nous allons relancer une autre demande de financement. Le but est de rénover toute l'école primaire", assure le tāvana.

L'école primaire de Maupiti accueille 154 élèves répartis dans sept classes allant de la maternelle à l'élémentaire.

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MAUPITI, le 5 décembre 2017. La première pierre de la future école élémentaire de Maupiti a été posée vendredi dernier.

Raymond Yeddou, chef des subdivisions administratives des Îles du Vent et des Îles Sous-le-Vent, a représenté le haut-commissaire lors de la cérémonie de la pose de la première pierre de l’école élémentaire de Maupiti. Moana Greig, inspecteur de l’Éducation nationale, Astair Paheroo, directeur de l’école, ainsi que les enseignants et les responsables de l’entreprise attributaire des travaux étaient aussi présents pour assister à l’évènement.

Ce geste symbolique marque une étape importante dans le cheminement de ce dossier très attendu par la population, le corps enseignant et les élèves.
Raymond Yeddou a salué la coordination et la conjugaison des efforts des services de l’État, du Pays et de la commune dans l’évolution positive de ce projet structurant pour l’île.

Il a également rappelé le soutien entier de l’État à la fois juridique, technique (à travers la mise à disposition de la direction de l’ingénierie publique du haut-commissariat) et financier qui a permis la concrétisation de cette opération dont la livraison devrait intervenir à la rentrée 2019. La reconstruction de l’école représente à ce jour un montant total de 92 millions de Fcfp, financé à hauteur de 95 % par le Fonds intercommunal de péréquation.

La cérémonie s’est poursuivie par la visite des salles existantes et de la salle de classe provisoire, appelée à accueillir une partie des élèves lors de la phase de chantier et ainsi les préserver des désagréments liés aux travaux. Cette classe, qui sera transformée ultérieurement en salle de réunion, ou en bibliothèque, a été financée à hauteur de 80% par l’Etat (DETR).

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MAUPITI, le 2 mai 2017. Le tavana de Maupiti a retiré les délégations de signature de ses deux premiers adjoints. Le conseil municipal a ensuite décidé de les suspendre de leurs fonctions. Astair Paheroo et Arieta Firuu ont annoncé qu'ils déposeraient un recours auprès du tribunal administratif.

Le 18 avril dernier, Woullingson Raufauore, tavana de Maupiti, a retiré les délégations de signature de ses deux premiers adjoints, Astair Paheroo et Arieta Firuu. Le maire peut en effet retirer seul les délégations de fonctions qu'il a pu accorder à un adjoint. Mais le conseil municipal doit ensuite se prononcer sur le maintien de cet adjoint dans ses fonctions.

Indépendamment de l'exercice de fonctions déléguées par le maire, les adjoints sont investis en effet de certaines fonctions. Notamment, ils sont de plein droit officiers de police judiciaire et officiers d'état civil, ils assurent la présidence des bureaux de vote.

Jeudi dernier, le conseil municipal s'est donc réuni et a voté la suspension de leurs fonctions d'adjoints d'Astair Paheroo et de Arieta Firuu.

Les deux élus ont décidé de contester cette décision devant le tribunal administratif. Pour justifier sa prise de position, le maire met en avant "un manque de confiance et de soutien". Sur ce point, Astair Paheroo souligne qu'il a toujours "soutenu les délibérations concernant le fonctionnement de la commune". Pour Woullingson Raufauore, "c'est une chose de voter mais il faut aussi soutenir publiquement". Le maire reproche aussi que "des signatures aient été prises dans (son) dos".

Au cœur des peapea, on trouve aussi un accord "moral" qui aurait été pris entre Woullingson Raufauore et Astair Paheroo. En 2014, lors des élections municipales, les deux hommes s'étaient unis pour décrocher l'écharpe de tavana. Il avait alors été convenu qu'au bout de trois ans Woullingson Raufauore cède sa place à Astair Paheroo. Selon Woullingson Raufauore, cet accord est "complètement illégal". "Nous en avons discuté au sein de la majorité municipale, tout le monde était convaincu qu'il fallait laisser l'action communale se poursuivre", assure-t-il. Un point de vue que ne partage pas Astair Paheroo.
Lucky Taurua, élu sur la liste d'opposition en 2014, a été nommé premier adjoint au maire et Rahera Teave a été nommée quatrième adjointe au maire.

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MAUPITI, le 8 mars 2017. La Direction de la santé des îles Sous-le-Vent projette de construire un nouveau centre médical et dentaire qui inclura trois logements de fonction et l'aménagement de places de stationnement à Maupiti. L'ancien établissement a été démoli car il n'était plus aux normes de sécurité et d'hygiène. Une structure légère à ossature métallique a été mise en place le temps nécessaire à la construction d'un nouvel établissement.
Le Conseil des ministres a approuvé le projet d’arrêté présenté par le ministre de l’Equipement et des transports intérieurs déclarant d’utilité publique la construction du nouveau centre.

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PAPEETE, le 17/02/2017 - Ils étaient à bord d'un poti marara de 24 pieds qui partait de Maupiti vers Bora Bora. Un transport qui a été réalisé malgré les mauvaises conditions météorologiques. Le bateau a quitté Maupiti à 8h30, et plus de 8 heures plus tard, il n'a donné aucun signe de vie. En colère, le maire de Maupiti ne comprend pas les raisons qui ont poussé les parents des 4 enfants à laisser partir leurs bambins avec le mauvais temps.

L'hélicoptère et un avion du JRCC sont actuellement à la recherche de ce poti marara transportant 9 passagers dont 4 enfants, entre Maupiti et Bora Bora.

L'embarcation aurait quitté Maupiti ce matin à 8h30, "il faut entre 1h30 et 2 heures pour rejoindre Bora Bora. Donc, vous faites le calcul, ça fait plus de 6 heures maintenant, nous n'avons aucune nouvelle de ce bateau-là avec ses passagers", s'indigne Woullingson Raufauore, maire de Maupiti.

"Le bateau est piloté par un jeune homme de Maupiti qui n'est pas un habitué de la mer en plus. Je doute de ses qualifications pour prendre un tel bateau pour emmener 9 passagers sur Bora Bora, dont 4 enfants. Et surtout l'inquiétude vis-à-vis de ces quatre enfants, qui ont entre 4 et 7 ans", poursuit le tāvana.

Et le fait d'avoir pris la mer malgré le mauvais temps, met le maire de Maupiti, hors de lui : "j'ai demandé aux parents les raisons pour lesquelles ils ont laissé ce bateau partir dans des conditions météorologiques extrêmement exécrables. À l'heure où je vous parle, il pleut, il y a du vent, il y a de la houle. Donc, tous les ingrédients sont réunis pour ne pas prendre la mer. Depuis 8h30, et on m'a mis au courant qu'à 13h que le bateau est parti et qu'il n'est jamais arrivé à destination. Oui je suis très en colère par l'irresponsabilité des parents."

Autre souci pour le maire, le propriétaire du bateau, qui n'est autre que le président de la Fédération des secours en mer à Maupiti, Tati Salmon. "Il ne trouve pas de mots à me dire puisqu'il sait qu'il a tort. Ca nuit quand même à l'image de la Fédération. Les cartes sont entre les mains de la Fédération des secours en mer à Tahiti, et c'est à eux de prendre leur décision et de réfléchir pour la suite", raconte Woullingson Raufauore. "D'autant plus que neuf personnes sur un bateau de cette catégorie est interdit. Et la catégorie ne permet pas de rejoindre Bora Bora dans des conditions pareilles et cela justifie ma colère. La météo est extrêmement exécrable et on a quand même donné l'autorisation de prendre la mer. J'en veux au président de la Fédération des secours en mer et aux parents", rajoute le premier magistrat de Maupiti.

Joint par téléphone, Tati Salmon raconte sa version des faits. "J'ai un copain qui m'a demandé mon bateau pour ramener un couple à Bora Bora. C'est quelqu'un qui connait bien la mer et qui travaillait sur le Maupiti Express. Je leur avais conseillé de partir hier, parce que les conditions étaient idéales et ils m'ont appelé finalement ce matin. Mais, je leur ai demandé s'ils étaient sûrs parce qu'on annonçait quand même du mauvais temps. Vraiment, ils sont partis comme ça sur un coup de tête, et la mer n'était pas encore formée, il n'y avait pas de vent. Il y avait un peu de pluie mais pas plus que ça. C'était peut-être une erreur de ma part, mais je ne sais pas, je n'ai rien à dire là-dessus."

Tati Salmon qui assure que le bateau est équipé en GPS, radio et gilets de sauvetage.

"Ils devaient être quatre à bord à ma connaissance et finalement, j'ai appris par la mairie qu'ils étaient neuf", assure Tati Salmon. "Il faut garder espoir. On est suspendu aux recherches du JRCC", conclut-il.

Pour l'heure, les recherches se poursuivent et "j'ai mobilisé mes services de la commune. Je suis disponible 24h/24 et je reste aux aguets. J'attends la suite des nouvelles, et s'il faut que je mobilise des embarcations pour aller apporter des secours en mer, j'attendrais que les conditions soient meilleures pour donner l'autorisation. Je ne prends aucun risque", explique le maire de Maupiti.

Woullingson Raufauore qui espère que ce bateau soit retrouvé avant la tombée de la nuit.

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PAPEETE, le 10/02/2017 - Pénalisée depuis plusieurs années en matière de transports, l'île de Maupiti peut enfin espérer une issue favorable concernant le projet de desserte maritime préparé par le groupe Martin présidé par Jean-Pierre Fourcade. Actuellement propriétaire du Hawaiki Nui, celui-ci envisage de racheter la flottille des Taporo de Morton Garbutt, ce qui lui donnera, par la même occasion, le monopole sur les Raromatai. Mais cette situation ne défavoriserait pas les habitants, selon le maire de Maupiti.

La flotille des Taporo devrait changer de propriétaire, c'est en tous les cas ce qui se prépare actuellement. Et cette entreprise devrait être rachetée par son concurrent, le groupe Martin, propriétaire du Hawaiki Nui.

L'objectif, pour les propriétaires du Hawaiki Nui, est de revoir la desserte maritime sur les îles Sous-le-Vent et d'en faire profiter l'ensemble des populations, même celle de Maupiti. "Nous le soutenons à 100 % parce qu'il a une volonté de désenclaver les îles Sous-le-Vent, et surtout il a un intérêt pour la commune de Maupiti, qui rencontre des difficultés sur la desserte maritime depuis des années maintenant", indique Woullingson Raufauore, maire de Maupiti.

Pour l'heure, ce rachat est en suspens. "Il attend la réponse de l'Autorité polynésienne de la concurrence, le 7 mars. C'est seulement là qu'on sera donc fixé sur l'achat du Taporo, ce qui lui permettra d'investir dans un ferry permettant de transporter 400 à 500 passagers et peut-être 50 véhicules", ajoute le tāvana de Maupiti.

Un projet qui fait tourner la tête des élus de la communauté de Hava'i. "Il faut savoir qu'aux Raromatai, nous rencontrons des problèmes de transport de passagers par la desserte aérienne", explique Woullingson Raufauore. "Les bateaux, selon la règlementation des Affaires maritimes de l'État, ne peuvent transporter que douze passagers. Donc, si on fait les calculs, une fois que les avions sont pleins, les îles des Raromatai sont extrêmement pénalisées. Si, aujourd'hui, nous voyons que les bateaux ne peuvent transporter que douze passagers, eh bien, avec toutes les îles qu'il y a aux Raromatai, cela fait deux passagers par île, ce n'est absolument pas rentable pour nous", poursuit-il.

Et Maupiti est pénalisée depuis plusieurs années, après l'arrêt du Maupiti Express. "La règlementation ne nous permet pas de transporter du carburant, du gaz et des passagers. Et dans la réflexion qu'a M. Fourcade aujourd'hui, c'est de pouvoir transporter tout en même temps, avec un bateau qui serait sur Raiatea et qui pourra desservir Maupiti avec des passagers et du fret. C'est ce que nous attendons et je suis satisfait de cette volonté de M. Fourcade de ne pas oublier Maupiti parce que c'est l'île la plus pénalisée aujourd'hui dans ce secteur-là", souligne le premier magistrat de Maupiti.

Cette île est actuellement desservie une fois par mois par le Tahiti Nui, ce qui pose beaucoup de difficultés concernant le ravitaillement.

Si cet achat est validé, cela voudrait donc dire que le groupe Martin aura le monopole sur la desserte maritime aux îles Sous-le-Vent. Mais cela n'effraie pas les maires. "Il ne faut pas avoir peur du monopole puisque c'est le Pays qui aura le dernier mot, c'est lui qui fixera les tarifs des passagers et du fret", rassure Woullingson Raufauore.

La Confédération des armateurs, pour sa part, est contre le fait de donner le monopole au groupe Martin. Selon son président, Éthode Rey, il faut qu'il y ait au minimum deux armateurs pour desservir les îles, pour éviter que la population soit "captive" d'un seul armateur.

Tutehau Martin
Président de la Société de navigation polynésienne (SNP)

Pourquoi avez-vous décidé de reprendre les bateaux du Taporo ?
"Cette acquisition traduit notre volonté de contribuer activement au développement des îles. En effet, peu après la reprise des navires Hawaikinui et Nukuhau, nous avons rencontré les maires des îles sous le vent sur le sujet sensible du manque de capacité offerte pour le transport de passagers sur cette zone. Nous avons été sensible à leurs arguments et souhaitant, par ce rachat des Taporo, proposer des solutions de développement."

Cela veut donc dire que vous aurez le monopole ?
"Jusqu’à ce qu’un autre opérateur ne vienne solliciter une licence pour la desserte des îles sous le vent, nous serons les seuls présents, effectivement. Nous sommes conscients que cette présence unique peut déranger ou inquiéter, c’est pour cette raison que nous favorisons le dialogue avec les maires. Le fait d’avoir plusieurs navires sur cette ligne va nous permettre des économies d’échelle qui seront transférées pour partie dans les projets de développement que nous avons présentés : le ferry et la navette dédiée à Maupiti. La ligne de Maupiti est orpheline depuis 2014 et un projet durable pour cette île et ses habitants ne peut valablement s’envisager qu’au travers d’une continuité d’exploitation avec un regroupement de navires.
Il faut savoir qu'aujourd'hui, il y a un réel problème pour alimenter l'île de Maupiti, parce que la passe est étroite et dangereuse surtout par forte houle. Il nous est interdit aussi de transporter plus de douze passagers, ce qui veut donc dire que nous laissons du monde sur les quais."

Allez-vous garder les tarifs actuels ?
"Oui, lors de notre rencontre avec les maires le vendredi 03 février 2017, nous avons pris l’engagement ferme de ne pas toucher aux tarifs actuels, ce qui signifie aucune hausse pour les prix de transport du fret. En outre, je vous rappelle que c’est le pays qui fixe les tarifs applicables en la matière, au travers d’un arrêté d’application du conseil des ministres que nous respectons strictement."

Il vous faudra retaper les bateaux Taporo ?
"Ce groupe possède quatre navires, dont deux qui desservent les Raromatai. Aujourd'hui, ces bateaux fonctionnent très bien. Mais il est vrai que les coûts liés à la maintenance sont extrêmement élevés et constituent une priorité sur laquelle nous ne devons pas relâcher notre vigilance."

Pourquoi avez-vous envie de remplacer un navire du Taporo ?
"En tout premier lieu, pour pouvoir mettre en œuvre notre souhait de contribuer au développement des îles sous le vent : ainsi, le bateau actuel de type cargo, qui ne peut accueillir que 12 passagers, sera remplacé par un Ferry à passagers de type roulier. Ce faisant, nous pourrons accueillir plusieurs centaines de passagers en un voyage et embarquer également des véhicules et du fret. Ce bateau, nous en sommes convaincus, va permettre de consolider de manière importante les échanges entre les îles du vent et les îles sous le vent. Aujourd’hui, le moyen principal de transport est l’avion, avec le coût important et prohibitif pour de nombreux foyers. Demain, notre ferry va permettre à ces familles et à d’autres, de pouvoir voyager dans des conditions confortables et abordables."

Ce nouveau ferry viendra du Danemark ?
"Non pas forcément. Trois des navires de la flotte des Taporo viennent d’un constructeur norvégien dont la réputation n’est plus à faire en ce qui concerne la durabilité de leurs navires. Il en va d’ailleurs de même pour le Saint Xavier Maris Stella 4. Le Taporo 8 quant à lui a été construit au Japon. Le ferry sera vraisemblablement d’occasion, ce qui fait que nous avons le choix entre différents constructeurs. Ce qui guidera notre décision finale d’acquisition sera notamment la cohérence avec nos spécificités locales de desserte et surtout les obligations règlementaires attachées au pavillon français."

Une aubaine pour les habitants des Raromatai, mais surtout pour ceux de Maupiti. Comment allez-vous vous organiser pour cette desserte ?
"La navette qui sera acquise pour Maupiti sera basée au quai d’Uturoa, afin d’assurer un plan de rotation à déterminer avec les autorités de l’île. Nous souhaitons favoriser une rotation triangulaire entre Raiatea, Bora Bora et Maupiti. Pour l’heure, rien n’est arrêté définitivement, tout est encore au stade des études."

Quand est-ce que les habitants pourront bénéficier de ces nouveaux bateaux ?
"Nous avons pris l’engagement auprès de l’Autorité de la concurrence, mais également auprès des maires, de mettre en service ces navires avant la fin de l’année 2018. Ce délai, très court, souligne notre implication forte dans la parole donnée aux élus et en faveur du développement des ISLV."

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PAPEETE, le 14 janvier 2017 - Raymond Yeddou, le Chef de la Subdivision administrative des Iles-sous- le-Vent a effectué vendredi 13 janvier sa première visite officielle à Maupiti.

Le chef de la Subdivision administrative des Iles-sous- le-Vent, Raymon Yeddou a été accueilli à Maupiti vendredi par le tavana de la commune, Woullingson Raufauore, ainsi que par les élus du conseil municipal.

Les élus ont pu présenter les dossiers et les problématiques particulières de l’île de Maupiti, commune située la plus à l’ouest de l’archipel de la Société. "M. Raymond Yeddou a souligné sa pleine disponibilité et sa volonté de poursuivre l’étroite collaboration des services de l’Etat. Cette visite été aussi l’occasion de faire le point sur l’important programme d’investissements en cours de réalisation dans la commune, financé par le Fonds Intercommunal de Péréquation (FIP) ou d’autres budgets opérationnels de l’Etat, et sur la mise en place de l’intercommunalité autour de la communauté de communes Hava’i", indique le Haut-commissariat dans un communiqué de presse.

La question de l’alimentation en eau potable, une priorité pour l’île, où la desserte n’est pas optimale, a fait l’objet d’échanges approfondis."L’actualisation du schéma directeur de l’alimentation en eau potable (financée à hauteur de 80% par le FIP) pour laquelle l’Etat intervient par le soutien technique de la Direction de l’ingénierie publique du haut-commissariat, en tant que maître d‘œuvre, a été soulignée", rapporte le communiqué de presse.

Ces visites ont permis d’échanger sur les opérations déjà financées et en cours de réalisation, telles que la reconstruction de l’école, d’un coût de 89,2 millions de FCFP (95 % FIP) ou l’acquisition de moyens visant à assurer une plus grande sécurité aux habitants de l’île tels l’achat d’un bateau d’intervention pour un montant de près de 6,3 millions de FCFP (80 % FIP et 20% Etat). Le Maire de Maupiti sera ainsi en mesure d’assurer pleinement son pouvoir de police administrative, notamment en matière de baignade, sur les nombreux motus qui entourent l’île.

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MAUPITI, le 10/10/2016 - Woullingson Raufauore réagit suite aux propos relayés par certains médias locaux dans l'affaire des déchets de Maupiti. Le premier magistrat de l'île dément formellement l'enfouissement de déchets toxiques sur ce site qui appartient "à la commune". En revanche, il affirme que tous les "vieux déchets" y ont été enfouis en urgence pour désengorger le dépotoir arrivé à saturation. Une situation prise sûrement à la hâte, reconnait-il, mais il assure qu'aucune autre solution n'aurait pu être trouvée dans l'immédiat.

L'affaire a été révélée par nos confrères de Tahiti Nui Television, mercredi dernier : le maire de Maupiti, Woullingson Raufauore, "était poursuivi pour "jet et déversement de substances polluantes dans les eaux de mer"." Des actes que nient catégoriquement l'intéressé : "J'entends dire de gauche à droite qu'il y a des batteries, des hydrocarbures et des déchets toxiques, mais non, ce n'est pas le cas. Nous avons enfoui toutes sortes de déchets, sauf ceux qui étaient toxiques."

Selon nos confrères de la Mission, "le maire avait décidé, en 2014, de creuser un trou dans une lagune qui communique avec la mer", ce que dément, là aussi, Woullingson Raufauore. "Ce site se situe un peu plus dans les terres et non dans le lagon", précise-t-il. "C'était une déchetterie sauvage, tout le monde pouvait jeter n'importe quoi dedans. Et je crois que c'est ce qui s'est passé. Le terrain appartient à la commune, mais la municipalité ne le surveillait pas en permanence. C'était un ancien endroit marécageux et aujourd'hui, il est dans un état insalubre."

Le premier magistrat assure que "s'il y avait un autre endroit où les enfouir, on aurait emmené là-bas. Mais c'est le seul endroit communal. Vu l'urgence de la situation, j'ai donc pris la décision de les enfouir sur ce site, sinon, il y aurait eu des conséquences sanitaires importantes."

En effet, selon Woullingson Raufauore, le dépotoir actuel de l'île se situe non loin du lagon. "Six mois après ma prise de fonction, en octobre 2014, la situation de notre dépotoir était assez critique. Un de mes adjoints m'a interpellé sur le sujet pour me prévenir que le dépotoir arrivait à saturation. Il fallait donc que l'on trouve une solution. Et nous avons un terrain communal de 1 500 m² où c'était possible d'enfouir les déchets. J'ai donc réuni mes adjoints au maire pour en discuter. À l'issue de cette réunion, nous avons décidé de retirer le surplus de déchets pour les enfouir sur un terrain communal", rapporte-t-il.

Le dépotoir actuel a "plus de 30 ans", aucune idée par contre sur les dégâts occasionnés durant ces longues années. Mais pour Woullingson Raufauore, le site où les déchets ont été enfouis est "moins pollué que le dépotoir communal actuel".

Ce sont donc plus de 40 m3 de déchets qui y ont été enfouis. "La gendarmerie a fait des prélèvements et je demande à la Direction de l'environnement d'en faire de même."

Cependant, le maire compte bien assumer les conséquences de sa décision. "Peut-être que ça a été fait trop vite. Mais mettez-vous à ma place, face à une situation urgente. J'ai dit au Pays et à l'État que je suis le tāvana qui dirige cette commune. Donc, à un moment ou à un autre, je dois prendre une décision, surtout que ce sont les déchets de toute une population. C'est dans l'intérêt général que j'ai pris cette décision, qui n'a pas plu à une minorité, mais je n'avais pas le choix parce que ce sont les déchets de la commune qui datent de plus de 30 ans", déplore-t-il.

Aujourd'hui, le maire et son conseil municipal attendent la décision de la justice. Une enquête est actuellement en cours pour faire la lumière sur cette affaire.

Woullingson Raufauore
Maire de Maupiti

Que comptez-vous faire du dépotoir actuel qui est proche du lagon ?

"Dans nos îles, et en particulier chez moi, le problème foncier s'impose. Chercher dans les parties montagneuses pourrait être la solution, mais il n'y en a pas à Maupiti. Il va falloir une étude d'impact. Vous savez très bien que Maupiti fait partie de la communauté de communes Hava'i, et nous avons cette compétence aussi sur la gestion des déchets. C'est un dossier urgent et il faut qu'à court terme on ferme ce dépotoir pour en créer un autre."

Pourquoi ne pas installer le futur dépotoir sur le site où les déchets ont été enfouis ?

"C'est à voir. C'est sûr que c'est un bon endroit mais il faut voir le résultat de l'étude d'impact. Ça mérite en effet d'être étudié. Maintenant est-ce que c'est l'endroit idéal pour le faire ? Je ne peux pas y répondre parce qu'il y a quand même des habitations autour."

La commune de Maupiti ne dispose donc pas assez de foncier ?

"Malheureusement non. Si vous voulez, ce problème de déchets ne date pas de ma mandature, on est bien d'accord. Ça date des mandatures précédentes, mais j'en prends la responsabilité aujourd'hui. Je me demande aussi pourquoi ça n'a pas été étudié lors de la mandature précédente ? Mais bon le maire est là aussi pour faire face à ses responsabilités. J'ai pris les miennes pour l'intérêt général de ma population."

Est-ce qu'il y a des propriétaires terriens qui sont prêts à vendre leur bien à la commune ?

"On n'a pas encore entamé les discussions. Il faut déjà trouver un site pour installer le centre d'enfouissement technique. Il ne va pas falloir se tromper, sinon, nous risquerons de le regretter lors des intempéries notamment. Cela nous coûtera cher, et je demande au Pays et à l'Etat de nous donner les moyens pour réaliser ce projet, comme nous l'impose le CGCT."

Évacuer les déchets vers une autre île des Raromata'i, pourrait être une solution ?

"C'est dans la compétence de la communauté de communes de Hava'i, dont le projet est de rapatrier les déchets sur Raiatea, par exemple. Mais on a d'autres projets en vue, comme celui d'acquérir un incinérateur nouvelle génération qui va dans le sens de l'environnement. C'est une opération qui va coûter très cher, mais c'est indispensable puisque l'environnement fait partie des priorités du Pays et même du monde entier."

AUTRE MESURE :

La communauté de communes Hava'i regroupe actuellement six commune des Raromata'i : Maupiti, Tahaa, Uturoa, Tumaraa, Taputapuatea et Huahine.

Comme aux Marquises, l'objectif de cette communauté est de permettre aux communes des archipels éloignés de mutualiser les moyens. Aujourd'hui, les îles sous le vent souhaiteraient acquérir plus de compétences pour être autonomes.

Et la question de l'environnement fait partie des priorités de la communauté de communes Hava'i. D'ailleurs, ces communes souhaiteraient acquérir un incinérateur high-tech. "Il y a déjà eu une mission de reconnaissance en Corée du Sud parce qu'ils disposent d'un incinérateur, nouvelle génération, qui produit aussi de l'électricité, et qui rejette très peu de CO2 dans l'atmosphère. Donc, si on veut parler d'environnement, il faut mettre les moyens. Mais ce n'est qu'un projet pour l'instant. Ne rêvons pas, ça ne va pas se faire dans cette mandature. Je souhaite que dans la prochaine mandature, quel que soit les maires aux commandes, ce projet aboutisse", explique Woullingson Raufauore.

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PAPEETE, le 03/10/2016 - La nouvelle goélette devrait porter le nom de la passe de Maupiti, "Onoiau". Un capitaine de bateau qui a plus de 20 ans de service derrière lui est à l'initiative de ce projet. Malgré les nombreuses embûches qui se dressent devant lui, ce père de famille de 54 ans ne baissera pas les bras. Les difficultés que rencontre la population de l'île sont sa priorité. Il compte acquérir un nouveau bateau prochainement pour répondre aux attentes des habitants.

La future goélette de Maupiti, "Onoiau", est un navire danois. Il mesure 30,55 m de long ; 9 m de large et 5,7 m de haut. Ce bateau navigue depuis plus de 10 ans dans divers océans. Il pourra charger jusqu'à 80 tonnes de matériel, 20 voitures et 150 passagers. Ce projet est l’œuvre de Luke*, un père de famille âgé de 54 ans. Il y travaille depuis 4 ans. "Beaucoup de personnes m'ont dit de ne pas le faire parce que c'est une ligne déficitaire", explique-t-il.

Malgré ces propos, Luke n'a jamais baissé les bras. Sa priorité est de répondre aux attentes de la population de Maupiti : "Ils utilisent leurs bateaux pour aller à Bora Bora chercher leur gaz. À leur retour, certains se font arrêter par les gendarmes parce qu'ils n'ont pas de permis".

Capitaine de bateau depuis plus de 20 ans, Luke connait le métier et il croit en son projet. Mais pour rentabiliser au mieux son activité, il garde la tête sur les épaules et il aimerait desservir d'autres îles des Raromatai avant d'arriver à Maupiti : Raiatea et Bora Bora. "Pour que le Pays puisse nous accompagner sur le mazout. C'est vrai que cette ligne ne sera sûrement pas rentable, donc je demande l'aide du gouvernement pour obtenir une dérogation en permettant à "Onoiau" de se poser à Raiatea et Bora Bora."

Son souhait, aujourd'hui, est de demander l'avis de la population, en leur remettant un recueil dans lequel ils pourront préciser leurs attentes réelles. Quant au maire de la commune, Luke n'a eu aucun retour, malgré les sollicitations de sa part. Nous avons tenté de joindre le premier magistrat de Maupiti, mais nos appels sont restés sans réponse.

PAS DE DÉFISCALISATION SI LE BATEAU N'EST PAS NEUF

Pour acquérir ce navire, Luke a besoin de 100 millions de francs, et là, les choses se compliquent puisqu'il ne pourra pas bénéficier de la défiscalisation. "Je suis allé voir les instances du Pays pour me renseigner et là, on me dit que je ne pourrais pas bénéficier de la défiscalisation parce que le bateau n'est pas neuf."

Le porteur de projet a donc décidé de lancer les démarches pour obtenir un nouveau navire auprès d'un architecte, mais les coûts sont trop élevés pour Luke. "J'ai rencontré un autre architecte à Papeari qui m'a dit que c'était impossible de construire un bateau de cette envergure en Polynésie parce qu'il n'y avait pas de chantier apte à le faire".

Du coup, le quinquagénaire a fait machine arrière et campe sur sa première idée : acquérir le bateau danois. "Aujourd'hui, il reste la licence d'armateur et pour l'avoir, il faut que je passe par un expert-comptable ce qui me coûte 375 000 francs. Ensuite, mon dossier sera présenté au Conseil des ministres pour validation."

Pour son activité, Luke compte recruter du personnel, dont cinq marins et deux employés de bureau. Si tout se passe correctement. Onoiau devrait quitter Papeete le lundi, pour arriver à Raiatea, Bora Bora et Maupiti, mardi et retour prévu sur Papeete jeudi.

Si vous souhaitez obtenir plus d'informations sur cette nouvelle compagnie, un numéro est à votre disposition, le 87 75 09 97.


(*) Prénom d'emprunt

Maupiti Express attend l'aide du Pays

Avec ses déboires judiciaires, la société Maupiti Express a arrêté ses rotations vers Maupiti depuis 2013. Ce qui a amené, Gérard Sachet et son équipe à redoubler d'efforts pour garder la tête hors de l'eau.

Les rotations entre Raiatea et Bora Bora ont donc été maintenues. Et, pour faire face au déficit important de la société, les tarifs ont dû être augmentés, malgré eux. "Je ne voulais pas que ce soit la population qui ramasse, mais le Pays ne m'a pas donné d'autre choix", avoue Gérard Sachet, propriétaire du Maupiti Express.

Aujourd'hui, les finances se portent de mieux en mieux, mais pas question pour lui, de remettre en place la desserte sur Maupiti. "C'est une ligne déficitaire, il y a trop de charges à supporter (mazout, équipage…). S'il fallait remettre en place cette desserte, ce sera avec l'aide du Pays. Si non, on ne le fera pas".

Selon Gérard Sachet, le maire de Maupiti le soutiendrait "à fond". "Nous avons rencontré le ministre."

"Aujourd'hui, l'économie sur Maupiti marche au ralenti", explique Gérard Sachet. "Avant, je transportais cinq tonnes de pastèques par semaine, et maintenant, il n'y a plus rien", se désole-t-il.

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PAPEETE, le 13 avril 2015. L'armateur du Maupiti Express, dont la société est actuellement en redressement judiciaire, a obtenu un nouveau délai.

« Nous n'avons pas pu présenter un plan de relance complet car nous n’avons pas encore toutes les demandes des créanciers », explique Gérald Sachet, directeur de Maupiti Express.
Une nouvelle audience est donc programmée le 6 juillet prochain. Gérald Sachet est optimiste pour l'avenir de la société : « Grâce à l'augmentation des tarifs, nous ne sommes plus dans le rouge », souligne-t-il tout en reconnaissant qu'il attend de connaître les demandes exactes des créanciers.

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PAPEETE, le 11 mars 2015. Allongement de la piste de l'aéroport, adaptation du certificat de pilote lagonaire… Les pensions de famille ont adressé ce mercredi leurs revendications à la ministre des Outre-mer et au président du Pays.

« L'île de Maupiti a un potentiel extraordinaire », a souligné le maire de Maupiti, Woullingson Raufauore, dans son discours devant la ministre des Outre-mer et le président du Pays. Pour que ce potentiel se concrétise, il a insisté sur la nécessité d'allonger la piste de l'aéroport pour que des ATR 72 puissent s'y poser et d'améliorer la desserte maritime. Deux points importants aussi pour les pensions de famille. «Nous sommes approvisionnés seulement une fois par mois », a regretté Tati Salmon, de la pension Maupiti Paradise et tout nouveau président de l'association des pensions de famille de l'île.

Autre problématique soulevée par les professionnels du tourisme : le certificat de pilote lagonaire, dorénavant demandé aux pensions de famille qui veulent assurer les transferts entre l'aéroport et leur motu ou proposer des excusions dans le lagon. Mais cette formation a un « coût qui paraît excessif », a mis en avant Dawn Domingo de Tautiare Village qui a donc demandé au nom des autres professionnels que le texte soit adapté aux contraintes des pensions de famille.

"La piste de l'aéroport est trop petite. Si nous voulons développer le secteur du tourisme, il faut rallonger la piste pour que l'ATR 72 puisse atterrir.
Plusieurs hypothèses sont à l'étude soit on remblaie 290 mètres voire 300 mètres ;ce qui poserait un problème au niveau de l’environnement, soit on dévie sa trajectoire et on étudie une nouvelle trajectoire, ça coûtera peut-être moins cher. "

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PAPEETE, le 18 février 2015. Au cours d'une recherche de stupéfiants, dans le quartier de Outumaoro, mardi, le chien de recherches en produits supéfiants de la gendarmerie « marque » au portail d'une maison individuelle.

Lorsque le propriétaire ouvre la porte aux militaires, une forte odeur de cannabis est perceptible et quelques plants de cannabis sont visibles depuis l'extérieur.

Lors de la perquisition, 145 plants d'herbe de cannabis ainsi que l'éclairage servant à la culture indoor sont découverts. Le propriétaire de la culture devra s'expliquer devant la justice.

Vendredi dernier, les gendarmes de Bora Bora avaient eux découvert et détruit 940 plants de cannabis dans un domicile à Maupiti. L'homme de 27 ans sera jugé devant le tribunal correctionnel le 26 juin prochain à Uturoa.

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