PAPEETE, le 9 avril 2019 - Après quatre jours de remorquage "Le Samoana", le cargo portugais qui a subi une avarie moteur au large des Îles Sous-le-Vent vendredi dernier, est arrivé ce mardi dans la rade de Papeete. 

Dans la nuit du 5 avril, le Aito Nui 1, remorqueur du Port autonome, est dépêché sur une zone à 300 nautiques au nord-ouest de Papeete pour y remorquer "Le Samoana", un cargo portugais en provenance des îles Hawaii. Le navire de 100 mètres de long aurait subi une panne moteur, selon les informations de Polynésie la 1ère, et avait donc besoin d'assistance. 
  
Du fait de ses dimensions, la vitesse de navigation a été limitée à trois nœuds. Son arrivée au port de Papeete était prévue initialement pour ce jeudi. Cependant les conditions météos étant favorables ces derniers jours, le convoi a été autorisé à naviguer plus rapidement. Et après quatre jours de remorquage, Le Samoana est arrivé ce mardi matin dans la rade de Papeete. 13 personnes se trouvent à son bord.

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PAPEETE, le 8 avril 2018 - Depuis vendredi dernier "Le Samoana", un cargo portugais, est remorqué vers le port de Papeete. Le navire, en provenance de Hawaii, aurait subi une avarie moteur. Son arrivée est prévue ce jeudi. 

Dans la nuit du 5 avril, le Aito Nui 1, remorqueur du Port autonome, est dépêché sur une zone à 300 nautiques au nord-ouest de Papeete pour y remorquer "Le Samoana", un cargo portugais en provenance des îles Hawaii. Le navire de 100 mètres de long aurait subi une panne moteur, selon les informations de Polynésie la 1^ère, et avait donc besoin d'assistance.
 
Du fait de ses dimensions, la vitesse de navigation est limitée à trois nœuds. Son arrivée au port de Papeete est prévue pour ce jeudi. 13 personnes se trouvent à son bord.  

MàJ

Les conditions météo étant favorables, le convoi est autorisé à naviguer plus rapidement. Le Samoana pourrait donc arriver au port de Papeete ce mardi. 
 

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Jean-Paul Lecaill, directeur du Port autonome de Papeete
"Je pense que les installations peuvent être améliorées et qu'elles suffisent aujourd'hui"
 
Actuellement il y a des projets qui sont déjà lancés comme par exemple la voie de poids lourds à Motu Uta dont la livraison est prévue pour 2019. Il y a aussi les restaurants de la place Jacques Chirac.  Et puis les grands projets à venir que nous avons présentés sont liés à l'aménagement du terminal de commerce, au quai au long cours et aux travaux sur la passe. Il y a aussi des études qui doivent être lancées pour l'extension à l'est du port. Doit être lancé aussi l'année prochaine le quai de cabotage n°6 pour gagner de la place pour les caboteurs. 2019 sera vraiment une année où il faudra nous mobiliser pour lancer les projets. Et puis il y a aussi l'idée de développer les installations actuelles. Je pense qu'elles peuvent être améliorées et qu'elles suffisent pour le commerce que l'on connait aujourd'hui.  Coût estimé de l'opération 6 milliards de francs. Mais dans cette hypothèse on est sur des échéances à court terme, soit pour les trois, quatre prochaines années.
 

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PAPEETE, le 18 juillet 2018 - Remorqué par le Michel Fos, le cargo philippin Torco Lineage quittera le port de Papeete ce jeudi matin.


"La compagnie SMIT SALVAGE vient de confirmer l’accomplissement final de tous les travaux nécessaires pour permettre le cargo THORCO LINEAGE de pouvoir être remorqué par leur remorqueur au nom de Michèle Fos, en toute sécurité, vers un des ports de la Corée du Sud. Les précautions d’usage réclamées par notre administration locale sont respectées. Le départ de Papeete est prévu pour demain jeudi 19 juillet 2018 à 6h00", écrit Georges Puchon, le directeur du Port Autonome.

Le cargo philippin et ses 10 000 tonnes de calcite de Zinc pourront enfin quitter la rade de Papeete.

Le haut-commissaire avait émis le souhait de voir réparer le moteur du cargo afin que ce dernier ait un minimum d'autonomie pour les manœuvres de sortie du port. Ces dernières n'ont pas été possibles.

Sans moteur et sans safran, le Thorco Lineage devra quitter le port de Papeete comme il est entré. Ainsi, le remorqueur américain avec l'aide d'autres remorqueurs locaux devront sécuriser la sortie du cargo de la rade de Papeete. Le bateau pourra enfin subir les réparations nécessaires dans une base navale sud-coréenne. Il quittera le port de Papeete demain ( le 19 juillet 2018 ) à 6h00 du matin.

La chronologie

Le dimanche 24 juin, le Cargo philippin Thorco Lineage, s'échouait sur le platier de Raroia. Suite à une avarie du moteur, le cargo transportant 10 200 tonnes de Calcite de Zinc avait dérivé pendant environ trois jours avant de se poser sur la barrière de corail de l'atoll de Raroia. Le 26 juin, le haut-commissaire autorisait le Bougainville à tenter de déséchouer le navire et, si possible, de le remorquer au large. Le 27 juin, le Bougainville désenchout le navire philippin et décide de le laisser dériver sous surveillance loin des barrières de corail en attendant l'arrivée du Aito I, le remorqueur du port autonome. Des plongées d'expertises montrent que le cargo a perdu son safran et endommagé son hélice à cause des chocs répétés subis lors de son séjour le long du plâtier de Raroia. Le cargo avait fini par quitter Raroia jeudi soir avec l’assistance du remorqueur Aito Nui I et sous la surveillance du Bougainville de la marine nationale. Le cargo avait fini par arriver à Papeete le 3 juillet aux alentours de 21h30, après de longues et difficiles manœuvres, il avait fini par accoster le 3 juillet à 22h30.
Le 13 juillet au matin, le remorqueur américain commandité par l'armateur arrivait dans le port de Papeete. Le même jour le procureur de la République Hervé Leroy annonçait dans un communiqué que le Parquet de Papeete engage des poursuites contre le capitaine du Thorco Lineage. Le procès devrait se tenir devant le tribunal correctionnel courant novembre 2018.

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PAPEETE, le 13 juillet 2018 - Le remorqueur américain qui devra remorquer le cargo philippin Thorco Lineage jusqu'à la base navale où il devra être réparé est arrivé dans le port de Papeete, ce vendredi matin. Le départ est estimé au milieu de semaine prochaine.

Vendredi matin, le remorqueur parti des États-Unis pour prendre en charge le Thorco Lineage, est arrivé dans le port de Papeete. Il devrait reprendre la mer avec le cargo philippin et sa cargaison en milieu de semaine prochaine, si les travaux de réparation sont finis.

En effet, le cargo et sa cargaison ne sont, pour le moment, pas en capacité d’être tracté en toute sécurité. Le navire transporte plus de 10 200 tonnes de calcine de zinc. Ce produit est hautement polluant et la coque a été très endommagée par le platier de Raroia, sur lequel le bateau s'était échoué le 23 juin dernier. Sans oublier que le séjour sur le corail a brisé le safran et les pales de l'hélice. Les ballasts ont également été touchés. Des travaux de réparation et des soudures sous-marines ont démarré, dès la semaine dernière, afin d'éviter les voies d’eau. Les travaux sont toujours en cours.
Le haut-commissaire avait émis le souhait de voir réparer le moteur du cargo afin que ce dernier ait un minimum d'autonomie pour les manœuvres de sortie du port. Ces dernières n'ont pas été possibles.

Sans moteur et sans safran, le Thorco Lineage devra quitter le port de Papeete comme il est entré. Ainsi, le remorqueur américain avec l'aide d'autres remorqueurs locaux devront sécuriser la sortie du cargo de la rade de Papeete.

Selon nos informations, le cargo a été reclassé en tant que "barge". Les services de l'État autorisent le Thorco lineage à reprendre la mer dès que les travaux de réparation seront finis. La société SMIT, en charge des travaux, estime qu'un départ devrait être possible en milieu de semaine

Le dimanche 24 juin, le Cargo philippin Thorco Lineage, s'échouait sur le platier de Raroia. Suite à une avarie du moteur, le cargo transportant 10 200 tonnes de Calcite de Zinc avait dérivé pendant environ trois jours avant de se poser sur la barrière de corail de l'atoll de Raroia. Le 26 juin, le haut-commissaire autorisait le Bougainville à tenter de déséchouer le navire et, si possible, de le remorquer au large. Le 27 juin, le Bougainville désenchout le navire philippin et décide de le laisser dériver sous surveillance loin des barrières de corail en attendant l'arrivée du Aito I, le remorqueur du port autonome. Des plongées d'expertises montrent que le cargo a perdu son safran et endommagé son hélice à cause des chocs répétés subis lors de son séjour le long du platier de Raroia. Le cargo avait fini par quitter Raroia jeudi soir avec l’assistance du remorqueur Aito Nui I et sous la surveillance du Bougainville de la marine nationale. Le cargo avait fini par arriver à Papeete le 3 juillet aux alentours de 21h30, après de longues et difficiles manœuvres, il avait fini par accoster le 3 juillet à 22h30.

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Le cargo philippin Thorco Lineage qui s'était échoué en début de semaine dernière à Raroia a enfin atteint le port de Papeete, mardi soir vers 22h30.
C'est un soulagement pour les équipes de remorquage, mais aussi l'équipage du Thorco Lineage. Mardi soir, vers 21h30, le cargo philippin entrait dans la passe de Papeete sous la garde des deux remorqueurs Aito Nui I et II, du Bougainville et du Jasmin. Ce n'est pas sans rebondissements que le navire a touché l'appontement pétrolier de Motu Uta. Sous la surveillance du Bourgainville et du Jasmin, le cargo Thorco Lineage était tiré par le remorqueur Aito Nui I, tandis que le Aito Nui 2, à l'arrière, servait de direction.

Alors que le navire se trouvait au beau milieu de la passe de l'entrée du port de Papeete, les câbles du remorqueur avant se sont violemment brisés. Le cargo, en prise aux courants, s'est retrouvé dans une situation complexe, se dirigeant dangereusement vers le platier. La coque du transporteur philippin fortement endommagée par les chocs sur le platier de Raroia ne peut pas supporter une nouvelle rencontre avec le platier sans risquer de se percer, de créer une voie d'eau et de déverser une partie des 10 200 tonnes de calcite de zinc, un polluant important, dans le port de Papeete.

Afin de ne pas prendre le risque d'une pollution du plan d'eau de Papeete, le port autonome avait ajouté le pousseur Aute en renfort. La présence et le rôle tenus par le Aute, venu porter secours aux équipes mobilisées, ont été essentiel dans le succès de l'opération. Le petit bateau s'est appliqué à pousser le cargo afin de l'éloigner du platier et de le replacer dans l'alignement après la rupture de la "remorque" entre les deux balises d'entrée du port de Papeete. C'est avec beaucoup de sang froid que les équipes de la marine nationale et du port autonome ont su retourner la situation. "Grâce à l'intervention du Aute, au fait que tous les moyens du port étaient mobilisés hier soir, nous avons pu éviter cet incident majeur et le cargo a pu passer malgré la remorque qui venait de se rompre", a tenu à féliciter le Haut-commissaire, mercredi matin. Le représentant de l'Etat a également tenu à saluer le travail de l'équipage du Bougainville. "Un travail en parfaite collaboration avec le Pays." a souligné René Bidal.
Il aura fallu près d'une heure de manoeuvres, de stress et de frayeurs pour que le Thorco Lineage touche enfin le quai du Port de Papeete. Vers 22h30 les opérations d'amarrages du cargo ont enfin pu commencer pour le plus grand soulagement de tout le monde et surtout des 18 membres d'équipages du cargo.
A la demande de l'affréteur, un remorqueur américain devrait arriver le 13 juillet en Polynésie française. Ce dernier devrait prendre en charge le cargo jusqu'en Australie.

Le dimanche 24 juin, le Cargo philippin Thorco Lineage, s'échouait sur le platier de Raroia. Suite à une avarie du moteur, le cargo transportant 10 200 tonnes de Calcite de Zinc avait dérivé pendant environ trois jours avant de se poser sur la barrière de corail de l'atoll de Raroia. Le 26 juin, le haut-commissaire autorisait le Bougainville à tenter de déséchouer le navire et, si possible, de le remorquer au large. Le 27 juin, le Bougainville désenchout le navire philippin et décide de le laisser dériver sous surveillance loin des barrières de corail en attendant l'arrivée du Aito I, le remorqueur du port autonome. Des plongées d'expertises montrent que le cargo a perdu son safran et endommagé son hélice à cause des chocs répétés subis lors de son séjour le long du platier de Raroia. Le cargo avait fini par quitter Raroia jeudi soir avec l’assistance du remorqueur Aito Nui I et sous la surveillance du Bougainville de la marine nationale.

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PAPEETE, le 28 juin 2018. L’opération d’assistance au Thorco Lineage s’est poursuivie mercredi. Sous la surveillance du Bougainville, de la marine nationale, le cargo a poursuivi sa dérive parallèlement à la côte ouest Raroia et tend désormais à s’en éloigner, indique le haut-commissariat.


"Le responsable de l’équipe d’assistance mandatée par le propriétaire du navire a indiqué que les plongées réalisées par ses équipes, dans des conditions difficiles, avec le concours du Bougainville, montrent une coque marquée mais sans voie d’eau ni fuite de produits polluants", indique le haut-commissariat dans un communiqué. "Il estime que le cargo est apte à un remorquage de plusieurs jours en sécurité."

En revanche, ces mêmes plongées montrent que le cargo a perdu son safran et endommagé son hélice à cause des chocs répétés subis lors de son séjour le long du platier de Raroia. "Ces observations confirment l’urgence qu’il y avait à faire déséchouer le navire par le Bougainville dès que possible", souligne le haut-commissariat.

Le Aito Nui I devrait arriver sur la zone ce jeudi en fin d’après-midi. Il a pour mission de prendre la relève du Bougainville et remorquer le Thorco Lineage vers Papeete.

"Le responsable de l’équipe d’assistance, a demandé le ralliement depuis les Etats-Unis d’un remorqueur de haute mer qui peut atteindre Papeete en deux semaines afin d’assurer en temps utile le convoyage du Thorco Lineage de Papeete vers un port étranger disposant de capacités de réparation adaptées", précisent les autorités.

La cellule de crise mise en place lundi matin dans les locaux du Comsup avec des représentants des services de l’Etat, du Pays et de la société d’assistance demeure activée pour suivre l’évolution de la situation.

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