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Air Tahiti : une enquête minutieuse est en cours


Air Tahiti : une enquête minutieuse est en cours
Des experts de l’ATR-72 et des moteurs canadiens Pratt & Withney sont sur le territoire pour analyser en détail ce qui s’est passé samedi dernier. Ils participent à la commission d’enquête interne de la compagnie. Le but : comprendre l’incident pour éviter qu’il ne se reproduise.

L’incident survenu samedi dernier sur le vol VT433 avec une baisse de la pression d’huile et un début d’incendie sur le moteur droit d’un ATR-72 fait l’objet d’une enquête minutieuse. Un expert du motoriste Pratt & Withney est arrivé pour analyser dans le détail ce qui a bien pu se produire alors que le moteur de cet appareil avait fait l’objet d’une révision complète chez le constructeur canadien en février 2012.

Sans anticiper les conclusions que pourra faire le BEA (bureau d’enquêtes et d’analyses de la sécurité de l’aviation) sur cet incident majeur, une défaillance du moteur est pointée du doigt, alors que les opérations de maintenance -en interne- ont respecté à la lettre les recommandations du constructeur. En effet, en novembre 2011 à Moorea, un incident -à terre- sur un autre moteur Pratt & Withney d’un avion d’Air Tahiti (également un ATR-72) avait enclenché une procédure d’alerte internationale, et avait conduit à la révision des directives d’inspection préconisées par le motoriste sur les injecteurs du moteur. «La question de l’étanchéité des injecteurs qui avait produit l’incident de novembre 2011 est une question bien cernée aujourd’hui par nos équipes de maintenance» explique Manate Vivish, directeur général adjoint d’Air Tahiti, aussi il apparaît que ce qui s’est passé samedi dernier est d’une toute autre nature. «Aucune relation ne peut être faite avec ce qui s’était passé en novembre 2011, nous sommes face à des problèmes totalement différents».

Un spécialiste de l’avion (un ATR-72) devait également arriver sur le territoire pour participer aux expertises sur l’aéronef concerné, toujours immobilisé, pour cette enquête. «Si des conclusions des experts sur le moteur ou sur l’avion sont établies, des mesures pourront tomber rapidement, au moins des mesures conservatoires pour éviter des incidents similaires» rappelle encore Manate Vivish. Dans l’aéronautique chaque incident est effectivement mutualisé pour faire progresser la sécurité des passagers et des équipages à bord des avions.
Rappelons qu’avec plus de 250 appareils en service dans la région Asie-Pacifique l’ATR reste un avion particulièrement fiable et parfaitement adapté aux contraintes de vols dans cette partie du globe








Le comité de direction de Air Tahiti ( image d'archives)
Le comité de direction de Air Tahiti ( image d'archives)

Rédigé par ML le Jeudi 17 Janvier 2013 à 09:23 | Lu 2056 fois
           



Commentaires

1.Posté par TIHOTI le 17/01/2013 15:28 | Alerter
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Pour une fois , on n'essaie pas de nous enfumer quand il y a des problemes de ce genre ( voir affaire Moorea) ) en effet je connais la personne qui est chargée de racheter les avions de " air Tahiti " pour nesuite les revendre a d'autres compagnies , surtout dans l'arc Caraïbe , et cette personne m'a dit que les avions de Air Tahiti sont particulierement bien entretenus et que ce serait presque un modèle , d'après lui .C'est un ancien de la société qui construit ces avions , donc je pense qu'il sait ce qu'il raconte ! Ah! , precision , je n'ai aucune attache , de près ou de loin avec ATR ou air Tahiti , mais j'en suis un usager et c'est rassurant de savoir que ces avions sont très bien entretenus !!

2.Posté par Tyjean le 18/01/2013 10:52 | Alerter
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Hey ho là, pendant ce temps là les autres appareils, ils volent ?
Et le principe de précaution ?

3.Posté par Xenos le 18/01/2013 12:23 | Alerter
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@ TIHOTI : Ton admiration pour Air Tahiti est touchante... Mais malgré toutes tes louanges, ta grande confiance et tes compliments, il s'agit probablement d'une grosse erreur de maintenance.

Et ce n'est pas Air Tahiti qui devrait faire l'enquête... C'est n'importe quoi, ça.

4.Posté par TIHOTI le 19/01/2013 07:09 | Alerter
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Je me doutais bien que mon commentaire en faire reagir quelques uns : Bingo !!Pour répondre a Xenos et Tyjean je sais qu'il n'est pas facile de trouver quelque chose qui marche ici , et je suis le premier a le denoncer .Pour ce qui est de cet incident , car il n'y a pas eu d'accident , l'enquete est non pas confiee a air Tahiti comme le dit Xenos mais au B.E.A. ( bureau enquete accident ) et au constructeur des reacteurs .Ces même reacteurs sont revisés chez le constructeur et non pas par ait Tahiti .....Cest dit au debut de l'article !De plus , Air Tahiti a tout interet a savoir ce qu'il c'est passé . Mais , je le redis , je n'ai aucune admiration mais je me suis renseigné sur la " fiabilité " de cette compagnie a l'occasion de la rencontre avec la personne citée dans mon commentaire commentaire d'hier , c'est tout et rien d'autre !!

5.Posté par Farani le 19/01/2013 18:09 | Alerter
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Compagnie locale échangerait ATR prenant feu contre Dreamliner cloué au sol pour améliorer sa sécurité. Faire offre auprès du gouvernement local. Annonce sérieuse.

6.Posté par Heifara le 29/01/2013 08:42 | Alerter
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Moi aussi, comme Tihoti,
ai une confiance totale en Air Tahiti, je sais que la maintenance est de premier ordre, ils vont même au delà des prescriptions du constructeur de l'avion.. d'après les premiers élèments de l'enquète menées par la DGAC, il semblerait qu'il s'agisse d'un défaut du moteur dû à des microfissures des ailettes du compresseur... wait and see...
Je voudrais quand même saluer la performance des 2 pilotes à bord qui ont suivi la procédure et qui ont gardé leur sang froid malgré un feu "non maîtrisé" alors qu'ils avaient percuté les 2 extincteurs du moteur droit..
Après, on peut dire ce qu'on veut sur l'évacuation et la prise en charge des pax mais, le boulot a été fait, aucune victime à déplorer...Chapeau les gars!
PS: je précise aussi, comme Tihoti, que je n'ai rien à voir avec Air Tahiti, de près comme de loin, je me contente des faits..
Good day .