SUVA, mardi 9 juillet 2013 (Flash d’Océanie) – Un ancien ferry sur la desserte inter-îles en Polynésie française est sur le point d’entrer en service à Fidji, sous le nom de « Lomaiviti Princess II », rapporte la presse locale.
Ce vaisseau, le Tuhaa Pae II, qui a accosté en début de semaine au wharf de Suva, en provenance de Tahiti, devrait être affecté sur les lignes inter-îles entre la capitale et les îles Lau (Sud), de Kadavu (au Sud de Suva) et de Rotuma (extrême Ouest de l’archipel).
C’est la société Goundar Shipping, dirigée par George Goundar, qui s’en est porté acquéreuse de ce navire d’une soixantaine de mètres, pour une somme annoncée d’environ un million de dollars fidjiens (410.000 euros).
Le nouvel armateur annonce une capacité de transport de 882 passagers, avec des cabines privatives, ainsi qu’une capacité de fret de l’ordre de 700 tonnes (y compris des véhicules) en cale.
Début prévu des dessertes : d’ici à la fin juillet, selon M. Goundar.
Ce second navire peut transporter 300 personnes et possède, selon l’acheteur.
Prix d’achat, selon les mêmes sources : 616.000 euros.
Le Havannah : de Nouméa à Fidji
Fin février 2013, un autre ferry, le Havannah, quittait définitivement la Nouvelle-Calédonie où la Compagnie maritime des îles (CMI) Loyauté avait décidé de le mettre en vente.
Son arrivée à Fidji, où il devrait reprendre une desserte inter-îles, a depuis suscité la curiosité.
Auparavant, ce navire avait fait l’objet d’une saisie conservatoire sur décision du tribunal mixte de commerce de Nouméa, à la demande du syndicat Force Ouvrière, sur fond de blocage prolongé de la part du personnel de la CMI, qui demandait le paiement d’arriérés en salaires.
L’ancien Moorea Ferry reprendra du service à Vanuatu
Par ailleurs, un autre navire polynésien, le Moorea Ferry, qui assurait la liaison entre l’île principale de Polynésie française, Tahiti, et son « île sœur » de Moorea, devrait prochainement entrer en service dans l’archipel de Vanuatu.
Configuré pour 300 passagers lors de son service polynésien, ce ferry, construit en 1986 au Japon, devrait, à Vanuatu, être modifié et rebaptisé « Vanuatu Ferry » pour pouvoir transporter 400 passagers lors de sa mise en service, annoncée pour courant août 2013.
Ce navire de près de soixante mètres peut aussi transporter une soixantaine de véhicules et quelque 400 tonnes de fret, rapporte le quotidien Daily Post, qui annonce l’arrivée prochaine de ce navire de transport, citant Christian Cranois, le directeur général de la société qui en assurera l’exploitation.
La desserte devrait s’articuler autour de deux axes : Port-Vila/Tanna (en passant par les îles intermédiaires d’Erromango) et Port-Vila/Espiritu Santo (en passant par les îles d’Épi, Mallicolo, Ambae, Pentecôte et Ambrym).
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Ce vaisseau, le Tuhaa Pae II, qui a accosté en début de semaine au wharf de Suva, en provenance de Tahiti, devrait être affecté sur les lignes inter-îles entre la capitale et les îles Lau (Sud), de Kadavu (au Sud de Suva) et de Rotuma (extrême Ouest de l’archipel).
C’est la société Goundar Shipping, dirigée par George Goundar, qui s’en est porté acquéreuse de ce navire d’une soixantaine de mètres, pour une somme annoncée d’environ un million de dollars fidjiens (410.000 euros).
Le nouvel armateur annonce une capacité de transport de 882 passagers, avec des cabines privatives, ainsi qu’une capacité de fret de l’ordre de 700 tonnes (y compris des véhicules) en cale.
Début prévu des dessertes : d’ici à la fin juillet, selon M. Goundar.
Ce second navire peut transporter 300 personnes et possède, selon l’acheteur.
Prix d’achat, selon les mêmes sources : 616.000 euros.
Le Havannah : de Nouméa à Fidji
Fin février 2013, un autre ferry, le Havannah, quittait définitivement la Nouvelle-Calédonie où la Compagnie maritime des îles (CMI) Loyauté avait décidé de le mettre en vente.
Son arrivée à Fidji, où il devrait reprendre une desserte inter-îles, a depuis suscité la curiosité.
Auparavant, ce navire avait fait l’objet d’une saisie conservatoire sur décision du tribunal mixte de commerce de Nouméa, à la demande du syndicat Force Ouvrière, sur fond de blocage prolongé de la part du personnel de la CMI, qui demandait le paiement d’arriérés en salaires.
L’ancien Moorea Ferry reprendra du service à Vanuatu
Par ailleurs, un autre navire polynésien, le Moorea Ferry, qui assurait la liaison entre l’île principale de Polynésie française, Tahiti, et son « île sœur » de Moorea, devrait prochainement entrer en service dans l’archipel de Vanuatu.
Configuré pour 300 passagers lors de son service polynésien, ce ferry, construit en 1986 au Japon, devrait, à Vanuatu, être modifié et rebaptisé « Vanuatu Ferry » pour pouvoir transporter 400 passagers lors de sa mise en service, annoncée pour courant août 2013.
Ce navire de près de soixante mètres peut aussi transporter une soixantaine de véhicules et quelque 400 tonnes de fret, rapporte le quotidien Daily Post, qui annonce l’arrivée prochaine de ce navire de transport, citant Christian Cranois, le directeur général de la société qui en assurera l’exploitation.
La desserte devrait s’articuler autour de deux axes : Port-Vila/Tanna (en passant par les îles intermédiaires d’Erromango) et Port-Vila/Espiritu Santo (en passant par les îles d’Épi, Mallicolo, Ambae, Pentecôte et Ambrym).
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